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Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Weiß Kyosho 1:18

Ausverkauft
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Weiß Kyosho 1:18 08127W Druckguss
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Kyoshos Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 im Maßstab 1:18 bildet den unter Fans als „Kenmeri" bekannten GT-R in Weiß nach. Ölkrise und neue Abgasvorschriften beendeten die Produktion des echten Wagens 1973 vorzeitig, wodurch Originale heute selten sind. Das Druckguss-Modell zeigt die breiten Kotflügel und die klare Linienführung der frühen GT-R-Generation und ist damit eine zugänglichere Möglichkeit, dieses seltene Kapitel der JDM-Historie zu besitzen.
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Weiß Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 199,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Nissan
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08127W
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Weiß Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyosho reproduziert im Maßstab 1:18 den Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 in Weiß, den unter Fans „Kenmeri" genannten GT-R aus dem Modelljahr 1973. Das Druckguss-Modell zeigt die breiten Kotflügel der frühen GT-R-Generation und eignet sich als zugänglicher Baustein für JDM-Sammlungen mit Fokus auf seltene Nissan-Klassiker.

Kaum eine GT-R-Generation ist so selten wie die zweite: Ölkrise und strengere Abgasvorschriften beendeten die Bauzeit des KPGC110 nach kurzer Zeit, bevor der Wagen sein volles Potenzial ausschöpfen konnte. Genau diese Kürze macht ihn heute begehrt.

Der KPGC110 als „Kenmeri"-GT-R

Von Hakosuka zu Kenmeri

Nissan führte den Skyline GT-R mit dem Ziel ein, Renntauglichkeit mit dem Alltagsauto zu verbinden, zunächst als Limousine, ab der zweiten Generation als Coupé mit der internen Bezeichnung KPGC110. Der Spitzname „Kenmeri" leitet sich aus einer Werbekampagne der Zeit ab und blieb an der Baureihe hängen. Charakteristisch sind die breiten, kastenförmigen Kotflügel, die den 2,0-Liter-Reihensechszylinder mit mehreren Vergasern optisch unterstreichen, ein Motor, der auf der Rennerfahrung der ersten GT-R-Generation aufbaute.

Kurze Bauzeit durch Ölkrise und neue Vorschriften

Kurz nach Produktionsstart 1973 trafen die globale Ölkrise und verschärfte japanische Abgasvorschriften den Hochleistungsmotor des GT-R besonders hart. Nissan stellte die Fertigung nach nur kurzer Zeit ein, weit früher als geplant, was den KPGC110 zu einem der am wenigsten gebauten GT-R-Modelle überhaupt macht. Für Sammler bedeutet das: Originale sind selten und entsprechend gesucht, während ein sorgfältig gefertigtes Modell diese Lücke im Alltag der eigenen Vitrine schließen kann.

Kyoshos Druckguss-Ausführung in Weiß

Karosserieform und Lackqualität

Kyosho, ein japanischer Hersteller mit ausgeprägter Erfahrung bei heimischen Klassikern, arbeitet die kantigen Kotflügel-Verbreiterungen des KPGC110 in Zink-Druckguss klar heraus. Die weiße Lackierung liegt gleichmäßig und ohne Schlieren auf den großen Flächen der Motorhaube und des Dachs, Bereiche, an denen Lackfehler bei helleren Farben besonders auffallen würden. Bewegliche Türen und eine öffnende Motorhaube geben den Blick auf den nachgebildeten Reihensechszylinder frei, ein Detail, das bei diesem Motor mit seiner markanten Ansaugbrücke besonders reizvoll ist.

Maßstab 1:18 und Vergleich zu kleineren JDM-Modellen

Mit einer Fahrzeuglänge des Originals von gut 4,4 Metern ergibt sich im Maßstab 1:18 ein Modell von etwa 24 Zentimetern, groß genug, um die charakteristischen Kotflügelkanten deutlich sichtbar zu machen. Gegenüber 1:43-Modellen, die sich eher für breite JDM-Übersichtssammlungen eignen, bietet dieser Maßstab die Bühne, um einen einzelnen, seltenen GT-R als eigenständiges Ausstellungsstück zu behandeln.

Ein seltenes Kapitel in der GT-R-Chronologie

Neben dem bekannteren Hakosuka-GT-R der ersten Generation und späteren R32- bis R34-Modellen markiert der KPGC110 die kürzeste, aber vielleicht am meisten unterschätzte Phase der GT-R-Geschichte. Wer eine chronologische GT-R-Sammlung aufbaut, schließt mit diesem Modell eine Lücke, die reale Fahrzeuge kaum noch bezahlbar füllen können. Der Druckguss bewegt sich preislich im mittleren Segment und bietet damit einen soliden Zugang zu einem Kapitel der Nissan-Historie, das durch äußere Umstände viel zu früh endete.

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