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McLaren F1 GTR #9 P. Kox / R. Ravaglia FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18

Ausverkauft
McLaren F1 GTR #9 P. Kox / R. Ravaglia FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18 39711 Druckguss
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UT Models zeigt den McLaren F1 GTR #9 aus der FIA GT Saison 1997 als 1:18 Diecast-Modell, gefahren von Peter Kox und Roberto Ravaglia. Der F1 GTR gilt als eines der prägendsten GT1-Fahrzeuge der 1990er. Ein Metallmodell mit klarer Le-Mans-Le-Mans-Herkunft für Rennsport-Vitrinen.
McLaren F1 GTR #9 P. Kox / R. Ravaglia FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18
Aktueller Preis: 142,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
McLaren
Modellhersteller
UT Models
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
39711
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Modellauto McLaren F1 GTR #9 P. Kox / R. Ravaglia FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18 im Detail

TL;DR: Der UT Models McLaren F1 GTR #9 ist ein 1:18 Diecast-Modell des GT1-Renners aus der FIA GT Saison 1997, gefahren von Kox und Ravaglia. Als Modell des ersten Le-Mans-Siegers der GT1-Klasse verbindet er Straßensportwagen-Herkunft mit reiner Rennsportgeschichte, solide umgesetzt in Zinkdruckguss.

Kaum ein GT1-Fahrzeug der 1990er trägt so viel Prestige wie der F1 GTR, der 1995 als privat entwickeltes Rennderivat eines Straßensupersportwagens Le Mans gewann.

UT Models und die Detailtreue der frühen F1-GTR-Modelle

UT Models produzierte in den 1990ern lizenzierte 1:18-Diecast-Modelle mit einem für die Zeit ungewöhnlich hohen Anspruch an Livree-Genauigkeit, eine Linie, die später unter dem Namen AUTOart fortgesetzt wurde. Am F1 GTR #9 zeigt sich das an der sauberen Umsetzung der markanten Lufteinlässe hinter der Fahrertür und des hohen Heckflügels, zwei Merkmale, die den GTR optisch sofort vom Straßen-F1 unterscheiden. Das Metallgehäuse bringt spürbares Gewicht mit, ein haptisches Signal für Zinkdruckguss, das bei reinen Kunststoffmodellen fehlt. Die Sponsorendekore der Saison 1997 sind lesbar aufgebracht, ohne verschwommene Kanten, ein Punkt, auf den erfahrene Sammler beim Vergleich mehrerer GT1-Modelle besonders achten.

Vom Straßensupersportwagen zum GT1-Ikonenfahrzeug

Der McLaren F1 wurde ursprünglich ohne Rennambitionen als reinrassiger Straßensportwagen entwickelt, doch Kundenteams drängten auf eine Rennversion, und der daraus entstandene GTR dominierte Mitte der 1990er die GT-Szene. Peter Kox und Roberto Ravaglia, beide erfahrene Tourenwagen- und GT-Piloten, standen 1997 für die Kontinuität dieses Programms, als GT1-Fahrzeuge zunehmend reinen Prototypen ähnelten. Für Sammler, die GT1-Geschichte chronologisch aufbauen, markiert dieser F1 GTR den Übergang zwischen straßennahen Homologationswagen und den spezialisierten Rennsportwagen, die kurz darauf das Reglement bestimmten.

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