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Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18 08348A Druckguss
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Kyoshos Lancia Delta HF Integrale Evoluzione im Maßstab 1:18 zeigt den Martini-Werkswagen mit Startnummer 4, mit dem Didier Auriol und Bernard Occelli 1992 die Rallye Monte Carlo gewannen. Der Sieg fiel in die letzte Saison einer Serie von sechs aufeinanderfolgenden WRC-Markentiteln für Lancia. Das Druckguss-Modell gibt die Martini-Lackierung und die breiten Kotflügel der Evoluzione-Version in klarer Detailtreue wieder.
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 219,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08348A
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyosho bildet im Maßstab 1:18 den Lancia Delta HF Integrale Evoluzione mit Startnummer 4 und Martini-Lackierung nach, mit dem Didier Auriol und Bernard Occelli 1992 die Rallye Monte Carlo gewannen. Das Druckguss-Modell passt in jede Vitrine, die Lancias letzte große WRC-Erfolgsphase dokumentiert.

Kein Rallye-Fahrzeug der frühen 1990er Jahre ist so eng mit einer einzigen Marke verknüpft wie der Delta Integrale mit Lancia. Dieser Monte-Carlo-Sieger von 1992 markiert den Höhepunkt dieser Dominanz.

Der Delta HF Integrale Evoluzione als Rallye-Werkzeug

Von der Kompaktlimousine zum Allrad-Rallyeauto

Der Delta Integrale entwickelte sich aus einem eher unauffälligen Kompaktwagen zu einem der erfolgreichsten Rallye-Fahrzeuge überhaupt, mit permanentem Allradantrieb und einem stark aufgeladenen Vierzylinder. Die Evoluzione-Version, erkennbar an den nochmals verbreiterten Kotflügeln und dem markanten Heckflügel, war die letzte und konsequenteste Weiterentwicklung dieser Baureihe, bevor Lancia sich nach der Saison 1992 vollständig aus der Rallye-Weltmeisterschaft zurückzog. Diese Kombination aus technischer Reife und nahendem Ende macht die Evoluzione zu einem besonders gesuchten Modell.

Auriol, Occelli und der Sieg bei der Rallye Monte Carlo 1992

Didier Auriol und Beifahrer Bernard Occelli sicherten sich 1992 im Martini-Werkswagen mit Startnummer 4 den Sieg bei der Rallye Monte Carlo, einem der traditionsreichsten Läufe im WRC-Kalender. Der Erfolg fiel in eine Phase, in der Lancia bereits sechs Fahrzeug-Herstellertitel in Folge errungen hatte, eine Serie, die in der Geschichte des Rallyesports bis heute als Maßstab gilt. Für Sammler markiert dieser konkrete Sieg damit nicht nur ein Rennergebnis, sondern das Ende einer der dominantesten Epochen der Rallye-Weltmeisterschaft.

Kyoshos Druckguss-Ausführung mit Martini-Lackierung

Martini-Streifen und Karosseriedetails

Die charakteristischen Martini-Streifen in Hellblau, Rot und Dunkelblau verlaufen über die gesamte Karosserie, und Kyosho setzt diese mehrfarbige Lackierung in scharfer Kantenführung um, ohne dass die Farbgrenzen an den Sicken der Kotflügel verwischen. Die verbreiterten Radläufe und der Heckflügel der Evoluzione-Version sind in Zink-Druckguss klar konturiert, was dem Modell ein spürbares Gewicht und eine solide Haptik verleiht. Bewegliche Türen und Motorhaube erlauben einen Blick auf den nachgebildeten Innenraum mit Sportsitzen und Überrollkäfig-Andeutung.

Maßstab 1:18 gegenüber kompakteren Rallye-Sammlungen

Mit einer Fahrzeuglänge des Originals von knapp 3,9 Metern ergibt sich im Maßstab 1:18 ein vergleichsweise kompaktes Modell von etwa 21 bis 22 Zentimetern, was den Delta Integrale gut neben anderen Gruppe-A-Rallyewagen in einer Vitrinenreihe positionierbar macht. Wer stattdessen ganze Meisterschaftsjahre sammeln möchte, greift für diese Breite eher zu 1:43-Modellen, verzichtet dabei aber auf die hier gezeigte Detailtiefe der Martini-Lackierung.

Schlusspunkt einer WRC-Dynastie in der Sammlung

Dieser Delta Integrale eignet sich besonders als Schlussstein einer Sammlung, die Lancias Rallye-Dominanz der späten 1980er und frühen 1990er Jahre nachzeichnet, etwa neben früheren Delta-Varianten oder dem 037. Der Rückzug der Marke nach dieser Saison verleiht gerade diesem letzten Erfolgsjahr eine besondere Bedeutung für Sammler, die Geschichte statt bloßer Optik suchen. Der Druckguss bleibt preislich im mittleren Segment, bietet dafür aber eine dokumentierte Rennhistorie, die viele reine Straßenmodelle nicht vorweisen können.

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