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Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Schwarz Kyosho 1:18

Ausverkauft
Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Schwarz Kyosho 1:18 08954BK Druckguss
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Kyosho bringt den Jaguar E-Type 3.8 Series 1 als 1:18 Diecast-Coupé in Schwarz von 1961 auf die Vitrine. Malcolm Sayers windschlüpfige Karosserielinie, abgedeckte Scheinwerfer und verchromte Zierleisten treten auf dunklem Lack besonders klar hervor. Ein Sammlerstück für Liebhaber klassischer britischer Sportwagen mit Rennsport-Erbe.
Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Schwarz Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 217,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Jaguar
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08954BK
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Schwarz Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Coupé in Schwarz zeigt die von Malcolm Sayer entworfene, windschlüpfige Linienführung von 1961 mit verchromten Zierleisten und abgedeckten Scheinwerfern. Ein Sammlerstück für Liebhaber klassischer britischer Sportwagen, bei dem die dunkle Lackierung jede Kante der langen Fronthaube betont.

Schwarz verlangt einer Karosserie mehr ab als jede andere Farbe, weil jede Unebenheit im Blech sofort sichtbar wird, und ausgerechnet an der langen, geschwungenen Fronthaube des E-Type ist das eine anspruchsvolle Aufgabe. Kyosho stellt sich dieser Herausforderung mit dem Series-1-Coupé von 1961.

Schwarze Lackierung und die Silhouette von Malcolm Sayer

Lacktiefe und Reflexionen an der Fronthaube

Bei einer schwarzen Lackierung zeigt sich Qualität zuerst an der langen Fronthaube, deren sanft gewölbte Fläche jede Wellenbildung im Untergrund gnadenlos offenlegt. Kyoshos Ausführung hält diese Fläche unter direktem Vitrinenlicht ruhig und gleichmäßig, ohne sichtbare Übergänge zwischen einzelnen Karosserieabschnitten. Im Vergleich zu einer versiegelten Resin-Ausführung, die an gewölbten Flächen noch feinere Übergänge erlauben würde, bleibt die Diecast-Lackierung dennoch überzeugend, weil die Fronthaube des E-Type ohnehin recht großflächig und wenig verschachtelt geformt ist. Das Gewicht der Zink-Druckguss-Konstruktion macht sich beim Anheben aus der Verpackung sofort bemerkbar und verweist auf die massive, für die 1960er Jahre fortschrittliche Monocoque-Bauweise des Originals.

Verchromte Details im Kontrast zur dunklen Karosserie

Die verchromten Stoßstangen, die schmale Frontgrille-Einfassung und die Speichenräder setzen auf der schwarzen Grundfarbe deutlich stärkere Glanzpunkte als bei helleren Lackierungen. Türen und die vordere Fronthaubenklappe lassen sich öffnen und geben Einblick in ein Interieur mit lederähnlicher Sitzstruktur und einem Armaturenbrett, das die für den E-Type typische, dicht gepackte Instrumentierung nachbildet. Wer die Originaltreue prüfen möchte, achtet zunächst auf die Form der abgedeckten Scheinwerfer und die Proportion der schmalen Frontgrille, zwei Merkmale, an denen sich eine sorgfältige Series-1-Nachbildung von ungenaueren Ausführungen unterscheidet.

Der E-Type als Wendepunkt im britischen Sportwagenbau

Von der Rennstreckenerfahrung zur Straßenzulassung

Der E-Type debütierte 1961 und markierte für Jaguar den Übergang von reinen Rennsportwagen wie dem D-Type zu einem Straßensportwagen, der aerodynamische Erkenntnisse aus dem Rennsport in Serienproduktion überführte. Malcolm Sayer, der bereits die Karosserien der Le-Mans-Erfolge der Marke mitgestaltet hatte, zeichnete die Linienführung nach aerodynamischen statt rein stilistischen Kriterien. Die kommerzielle Wirkung des E-Type bei seiner Vorstellung war beträchtlich, da er zu einem deutlich niedrigeren Preis Fahrleistungen bot, die bislang Fahrzeugen weit teurerer Hersteller vorbehalten waren, was seinen Ruf als Sportwagen mit außergewöhnlichem Preis-Leistungs-Verhältnis begründete.

Series 1 im Vergleich zu späteren Ausführungen

Series 1 lässt sich äußerlich vor allem an den abgedeckten Scheinwerfern und der schmaleren Frontgrille erkennen, Merkmale, die bei der späteren Series 2 zugunsten geänderter US-Zulassungsvorschriften wegfielen. Direktes, aber nicht zu intensives Vitrinenlicht lässt die schwarze Lackierung am besten wirken, während grelles Streiflicht kleinste Lackunregelmäßigkeiten stärker hervortreten lässt. Für eine Sammlung, die britische Sportwagen der Nachkriegszeit versammelt, liefert dieses schwarze Coupé einen kontrastreichen Ankerpunkt neben helleren Farbtönen derselben Baureihe, mit rund 24 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18.

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