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Honda CR-X Blue Metallic Maxichamps 1:43

Neuzugang
Honda CR-X Blue Metallic Maxichamps 1:43 940161520 Druckguss
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Der Maxichamps Honda CR-X im Maßstab 1:43 zeigt das kompakte Coupé von 1989 in Blue Metallic als Druckguss-Modell. Die Karosserie ist fest gegossen, ohne bewegliche Teile, sodass Metallic-Lack, flache Front und das kurze Kammheck die Hauptrolle spielen. Mit knapp neun Zentimetern Länge passt es in Reihen japanischer Sportler der Achtziger.
Honda CR-X Blue Metallic Maxichamps 1:43
Aktueller Preis: 99,00 €
Nur noch 2 Stück
Liefertermin: 28-30.10.2026
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Technische Daten
Auto-Marke
Honda
Modellhersteller
Maxichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
940161520
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Honda CR-X Blue Metallic Maxichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Der Maxichamps Honda CR-X im Maßstab 1:43 ist ein Druckguss-Modell des kompakten Coupés von 1989 in Blue Metallic. Die Karosserie ist fest gegossen, ohne bewegliche Teile; Metallic-Lack, flache Front und kurzes Kammheck tragen den Auftritt. Ein passendes Stück für Sammler, die japanische Sportler der 1980er Jahre in der Vitrine versammeln.

Kurz, leicht und mit abgeschnittenem Heck: Der Honda CR-X ist ein Kompaktcoupé, das seine Wirkung aus dem Verzicht bezieht. Das Maxichamps Honda CR-X 1:43 zeigt den Wagen auf knapp neun Zentimetern Länge und eignet sich für Sammlungen, die japanische Sportwagen der Achtziger nicht nur an Supersportlern festmachen.

Blue Metallic auf kurzer Karosserie: der Maxichamps CR-X

Metalliclack und feste Karosserie

Der CR-X ist hier als fest gegossene Karosserie gearbeitet, nichts daran bewegt sich. Die Aufmerksamkeit gilt damit dem Lack: Blue Metallic lebt von feinen Partikeln, die das Licht je nach Winkel unterschiedlich zurückwerfen. Im Maßstab 1:43 müssen diese Partikel entsprechend klein ausfallen, sonst wirkt der Lack grob und körnig. Drehen Sie das Modell unter einer Lampe: Bleibt der Farbton gleichmäßig, ohne Wolken oder Streifen auf Haube und Dach, ist der Auftrag sauber gelungen. Ein festes Gehäuse hält die Fugen als durchgehende, schmale Linien.

Flache Front, kurzes Kammheck

Prägend für den CR-X sind seine kurzen Überhänge und das abrupt abgeschnittene Heck, das ihn von klassischen Coupés mit langer Haube unterscheidet. Im Druckguss zeigt sich diese Form an der Heckkante und an der Neigung der Heckscheibe. Das Metall gibt dem knapp neun Zentimeter langen Modell ein Gewicht, das man nicht erwartet, und eine solide Haptik. Prüfen Sie den Abschluss der Heckpartie, die Position der Räder im Radlauf und die Sauberkeit der Scheibenrahmen, denn bei einem so kompakten Wagen verschiebt schon eine kleine Abweichung den ganzen Eindruck.

Ein leichtes Frontantriebs-Coupé der späten Achtziger

Konzept und Zeitgeist

Der CR-X ist ein kompakter Zweisitzer mit Frontantrieb. Sein Ruf beruht auf der Kombination aus geringem Gewicht und handlichem Fahrverhalten, nicht auf großer Leistung. Die zweite Generation, zu der das Modelljahr 1989 zählt, glättete die Form der ersten und blieb dabei kurz und niedrig. Für Sammler spricht diese Haltung: Der Wagen steht für eine Zeit, in der japanische Hersteller kleine, leichte Sportler als eigene Kategorie etablierten.

Die JDM-Reihe in 1:43 planen

JDM-Sammler legen Wert auf Zeitgenossen: kompakte Coupés, sportliche Straßenwagen und Kei-Sportler. Im Maßstab 1:43 lässt sich daraus eine Reihe bilden, in der die Autos nach Farbe oder Baujahr sortiert sind. Der CR-X in Blue Metallic sorgt dabei für einen kühlen Farbton zwischen roten und weißen Fahrzeugen. Wer von größeren Maßstäben kommt, gewinnt Platz und kann mehrere Epochen auf einem Regalbrett zeigen, ohne die Vitrine zu überfüllen.

Einordnung in die Sammlung

Das Modell passt zu Sammlern, die japanische Alltagssportler der Achtziger zusammentragen, und zu Reihen, die nach Karosserieform sortiert sind. Ehrlich bleibt: Die Karosserie ist fest, ein Blick ins Innere ist nicht vorgesehen, und Details wie Scheinwerferfassungen sind im Kleinformat vereinfacht. Dafür bietet das Druckgussmodell Robustheit und einen zugänglichen Einstieg in das Thema. Beleuchten Sie es leicht von der Seite, damit der Metalliclack Tiefe zeigt, und halten Sie es hinter Glas staubfrei. Neben europäischen Kompaktsportlern derselben Zeit wirkt der CR-X wie ein Gegenentwurf, der mit wenig Material viel Fahrzeugcharakter transportiert.

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