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Honda CR-X del Sol EG2 Blau Metallic Minichamps 1:43

Neuzugang
Honda CR-X del Sol EG2 Blau Metallic Minichamps 1:43 400161931 Druckguss
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Minichamps bildet den Honda CR-X del Sol EG2 von 1993 im Maßstab 1:43 in Blau Metallic nach, bekannt für sein versenkbares Transtop-Targadach. Die geschlossen gegossene Karosserie zeigt die kompakte, keilförmige JDM-Silhouette mit sauberen Fensterlinien. Ein Sammlerstück für alle, die japanische Sportwagen der frühen Neunziger in der Vitrine zusammenstellen möchten.
Honda CR-X del Sol EG2 Blau Metallic Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Honda
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
400161931
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Honda CR-X del Sol EG2 Blau Metallic Minichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Minichamps' 1:43 Honda CR-X del Sol EG2 bildet das 1993 gebaute japanische Targacoupé in Blau Metallic nach, bekannt für sein einzigartiges versenkbares Transtop-Dach. Die Karosserie ist geschlossen gegossen, mit kompakter, keilförmiger Silhouette. Ein Modell für Sammler, die frühe neunziger JDM-Sportwagen in der Vitrine zeigen möchten.

Honda löste mit dem del Sol den beliebten CR-X ab und stattete ihn mit einem ungewöhnlichen Dachkonzept aus: Das Transtop-System ließ sich elektrisch abnehmen und im Kofferraum verstauen, eine technische Spielerei, die in dieser Form kein anderer Hersteller der Neunziger anbot. Für Sammler japanischer Sportwagen macht genau diese Eigenheit den del Sol zu einem Gesprächsthema abseits der üblichen JDM-Ikonen.

Geschlossene Karosserie und die kompakte Keilform des EG2

Minichamps bildet den del Sol als geschlossenes Modell nach, die Karosserie ist ein festes Element ohne öffnende Türen oder Haube. Für ein Fahrzeug, dessen reale Besonderheit ein abnehmbares Dach ist, mag das zunächst ungewöhnlich wirken, doch im Modell liegt der Fokus folgerichtig auf der Außenlinie: der flachen, keilförmigen Silhouette, den schmalen Heckleuchten und der kompakten Fahrgastzelle, die den del Sol trotz der technischen Komplexität des Originals optisch einfach und aufgeräumt wirken lässt. Die durchgehende Gürtellinie läuft ohne die Unterbrechung einer Scharnierfuge über die gesamte Fahrzeuglänge, was der straffen Linienführung des Honda-Designs zugutekommt.

Der Zinkdruckguss bringt das übliche Gewicht in die Hand, dichter als ein vergleichbares Kunststoffmodell, und hält die kompakte Karosserie über Jahre formstabil, ohne dass sich Flächen verziehen. Die Lackierung in Blau Metallic zeigt auf dem harten Metallkörper eine gleichmäßige Tiefe, mit sauber abgesetzten schwarzen Kunststoffleisten an Stoßfängern und Schwellern, ein typisches Merkmal japanischer Sportcoupés dieser Zeit. Die kleinen Rückleuchten und das Honda-Emblem am Heck sind als feine, scharf abgegrenzte Details nachgebildet. Minichamps positioniert dieses Modell im zugänglichen mittleren Preissegment, dort, wo Liebhaber japanischer Nischenmodelle oft zuerst suchen.

Der del Sol und seine Rolle im japanischen Sportwagenangebot der Neunziger

Der CR-X del Sol kam 1992 als Nachfolger des kantigen CR-X auf den Markt und wandelte das Konzept vom reinen Zweisitzer-Coupé zum Targawagen mit herausnehmbarem Dachteil. Die EG2-Karosserievariante, in Europa und Deutschland verkauft, trug einen kleineren Vierzylindermotor als die US-Version und richtete sich an Käufer, die Fahrspaß mit Alltagstauglichkeit verbinden wollten, ohne die Kompromisse eines echten Cabrios einzugehen. Das Transtop-System blieb technisch aufwendig und teuer in der Herstellung, was mit zur vergleichsweise kurzen Produktionszeit des Modells beitrug.

Für deutsche Sammler japanischer Fahrzeuge der neunziger Jahre steht der del Sol für eine Phase, in der japanische Hersteller technisch sehr unterschiedliche Konzepte gleichzeitig ausprobierten, vom reinen Leichtbau-Sportwagen bis zum Targa-Experiment wie diesem. Im Vergleich zu bekannteren JDM-Ikonen wie dem Civic Type R oder dem Integra blieb der del Sol stets eine Randerscheinung, was ihn für Sammler, die abseits der Standardmodelle suchen, besonders interessant macht. Originale sind heute, besonders in Europa, selten gut erhalten zu finden, da das aufwendige Dachsystem im Alter störungsanfällig wurde. Das Modellauto im Maßstab 1:43 hält diese technische Fußnote der japanischen Automobilgeschichte für die Vitrine fest.

Platz in einer JDM-Sammlung der frühen Neunziger

In einer nach Herkunftsländern geordneten Vitrine ergänzt der del Sol eine japanische Abteilung um ein technisches Kuriosum, das sich von den gängigen Sportcoupés dieser Dekade deutlich unterscheidet. Im Maßstab 1:43 beansprucht er wenig Regalfläche und lässt sich gut neben anderen kompakten japanischen Modellen derselben Jahre einordnen. Die Blaumetallic-Lackierung ist eine der unauffälligeren Farboptionen und fügt sich leicht in eine gemischte Fahrzeugreihe ein, ohne die Aufmerksamkeit anderer Modelle zu überdecken. Für Sammler, die gezielt nach ungewöhnlichen technischen Konzepten statt nach reiner Markenbekanntheit suchen, ist dieser del Sol ein lohnender, preislich zugänglicher Fund. Wer die CR-X-Geschichte komplett zeigen will, braucht genau dieses Bindeglied zwischen den beiden Generationen.

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