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Ford Sierra RS500 Cosworth Texaco #67 K. Ludwig / K. Niedzwiedz / S. Soper 24 Hours of Nurburgring Winner 1987 IXO 1:18

Ausverkauft
Ford Sierra RS500 Cosworth Texaco #67 K. Ludwig / K. Niedzwiedz / S. Soper 24 Hours of Nurburgring Winner 1987 IXO 1:18 18RMC
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IXO zeigt den Ford Sierra RS500 Cosworth in Texaco-Lackierung als Sieger der 24 Stunden von Nürburgring 1987 im Maßstab 1:18. Fahrer K. Ludwig, K. Niedzwiedz und S. Soper führten den Wagen zum Klassensieg. Die feste Karosserie trägt die Startnummer #67 und die charakteristische Texaco-Livree in scharfer Decal-Qualität.
Ford Sierra RS500 Cosworth Texaco #67 K. Ludwig / K. Niedzwiedz / S. Soper 24 Hours of Nurburgring Winner 1987 IXO 1:18
Aktueller Preis: 61,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC051A
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ford Sierra RS500 Cosworth Texaco #67 K. Ludwig / K. Niedzwiedz / S. Soper 24 Hours of Nurburgring Winner 1987 IXO 1:18 im Detail

TL;DR: IXO reproduziert den siegreichen Ford Sierra RS500 Cosworth #67 der 24 Stunden von Nürburgring 1987 im Maßstab 1:18. Fahrer waren K. Ludwig, K. Niedzwiedz und S. Soper. Die Diecast-Karosserie ist fest verschlossen und trägt die Texaco-Sponsorenlivree.

Der Sierra RS500 war das Werkzeug, mit dem Ford in der Gruppe A die Tourenwagenszene der späten Achtziger dominierte, und dieser Nürburgring-Sieg gehört zu den bekanntesten Erfolgen der Baureihe.

Verarbeitung des IXO Ford Sierra RS500

Der Zink-Druckguss verleiht dem Modell das erwartete Gewicht für einen 1:18-Tourenwagen, während die feste Karosserie alle Linien als durchgehende Gravuren zeigt statt als bewegliche Elemente. Die Texaco-Livree mit ihren roten und weißen Feldern verlangt eine präzise Decal-Registrierung, denn kleinste Verschiebungen fallen bei einer so kontraststarken Lackierung sofort auf. Der Heckflügel und die verbreiterten Kotflügel des RS500 sind formgebende Merkmale, die im Modell klar nachvollziehbar bleiben müssen. Bei diesem Preissegment darf man solide Verarbeitung erwarten, keine Detailtiefe auf Concours-Niveau, was für ein Sammlerstück dieser Kategorie angemessen ist.

Der Sierra RS500 in der Gruppe A

Der RS500 entstand als Homologationsvariante speziell für den Motorsport, mit verstärktem Turbolader und aggressiverer Aerodynamik als der Basis-Sierra. Beim Langstreckenrennen am Nürburgring bewies das Fahrertrio Ludwig, Niedzwiedz und Soper die Zuverlässigkeit des Konzepts über 24 Stunden. Für Sammler deutscher Tourenwagen-Geschichte markiert dieser Sieg einen Höhepunkt der Gruppe-A-Ära vor der Ablösung durch das DTM-Reglement.

Platz neben anderen Sierra-Varianten

Dieses Modell bildet mit anderen Sierra-RS500-Ausführungen derselben Saison eine natürliche Reihe, besonders wenn mehrere Startnummern aus dem gleichen Rennjahr gesammelt werden. Die 1:18-Größe zeigt die breite Spur und den Heckflügel deutlich, verlangt im Regal aber mehr Fläche als kleinere Maßstäbe. Bei der Aufstellung schützt indirektes Licht die Farbtiefe der Sponsorenlackierung über Jahre.

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