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Ford Puma Rally1 #13 G. Munster / L. Louka Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18

Neuzugang
Ford Puma Rally1 #13 G. Munster / L. Louka Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18 18RMC231B Druckguss
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Der IXO Ford Puma Rally1 im Maßstab 1:18 zeigt das zweite Ford-Werksauto bei der Rallye Monte Carlo 2025, gefahren von G. Munster und L. Louka mit Startnummer 13. Der einteilige Diecast-Körper reproduziert die Hybrid-Rally1-Silhouette mit scharfen Kotflügelkanten und präziser Sponsorengrafik. Ein Ergänzungsmodell für Sammler, die komplette Werksaufgebote einer WRC-Saison im Maßstab 1:18 zusammenstellen möchten.
Ford Puma Rally1 #13 G. Munster / L. Louka Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC231B
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Modellauto Ford Puma Rally1 #13 G. Munster / L. Louka Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18 im Detail

TL;DR: Der IXO Ford Puma Rally1 im Maßstab 1:18 bildet das zweite Ford-Werksauto bei der Rallye Monte Carlo 2025 ab, mit Startnummer 13 für G. Munster und L. Louka. Der einteilige Diecast-Körper zeigt die Hybrid-Rally1-Silhouette mit scharfen Sponsorenaufdrucken. Ein Ergänzungsmodell für Sammler kompletter Werksteam-Aufgebote.

Die Nachtetappe über den Col de Turini gehört zu den bekanntesten Prüfungen der Rallye Monte Carlo und verlangt selbst erfahrenen Crews höchste Konzentration auf wechselndem Untergrund. G. Munster und L. Louka traten hier mit Startnummer 13 im Ford Puma Rally1 an. IXO hält dieses Fahrzeug als einteiligen Diecast-Körper mit sauberer Lackierung und korrekter Wettbewerbsgrafik fest.

Der Col de Turini und die Tradition der Rallye Monte Carlo

Eine Etappe mit wechselnden Bedingungen

Auf den Passstraßen über den Col de Turini können innerhalb wenigen Kilometern trockener Asphalt, vereiste Abschnitte und Schneereste aufeinandertreffen. Diese Unberechenbarkeit macht die Rallye Monte Carlo zu einer der anspruchsvollsten Prüfungen der WRC-Saison, weil Reifenwahl und Fahrstrategie ständig neu bewertet werden müssen. Für Zuschauer und Sammler gehört die Nachtetappe seit Jahrzehnten zu den bildprägendsten Momenten des Kalenders, oft festgehalten in Scheinwerferlicht auf schneebedeckter Fahrbahn.

Werksteams und ihre Zweitfahrzeuge

Werksteams setzen in der Regel mehrere Fahrzeuge parallel ein, um sowohl auf Meisterschaftspunkte als auch auf die Entwicklung jüngerer Besatzungen zu setzen. Munster und Louka bildeten 2025 ein solches zweites Team-Fahrzeug neben der Nummer 55 desselben Herstellers. Für Sammler, die eine Saison möglichst vollständig dokumentieren wollen, sind gerade diese zweiten Werksautos oft schwerer zu finden als die Fahrzeuge der bekanntesten Stammfahrer, was ihren Reiz in der Vitrine zusätzlich erhöht.

Startnummer 13: Lackierung und Sponsorengrafik

Die Startnummer 13 sitzt an derselben Position wie bei den übrigen Teamfahrzeugen, sauber abgegrenzt von den umlaufenden Sponsorenflächen. IXO druckt die Logos in feiner Tampondruck-Qualität auf die Karosserie, ein Verfahren, das gerade bei kontrastreichen Rallye-Liveries für scharfe Kanten sorgt. Die Kotflügelverbreiterungen, seitlichen Lufteinlässe und der tiefe Frontsplitter der Rally1-Klasse sind in derselben Wettbewerbsfarbe lackiert wie die Grundkarosserie, sodass die Silhouette als geschlossene Einheit wirkt. Weil der Körper einteilig gegossen ist, verlaufen die Übergänge zwischen den Anbauteilen ohne Spaltmaß, was den großflächigen Decals eine ruhige Unterlage gibt. Diese Konsistenz zeigt sich besonders im direkten Vergleich mit dem Schwesterfahrzeug derselben Rallye, dessen Nummer und Fahrerfeld abweichen, die Karosseriequalität aber identisch bleibt.

Guss und Verarbeitung im Maßstab 1:18

Im Maßstab 1:18 arbeitet IXO mit Zink-Druckguss, einem Material, das spürbares Gewicht in die Hand bringt und der Karosserie auf Dauer eine stabile Form verleiht. Die Fensterflächen sitzen bündig in ihren Rahmen, ohne Ansatz zu den umgebenden Blechteilen, was bei einem geschlossenen Körper ohne bewegliche Teile deutlich einfacher zu erreichen ist als bei einer Konstruktion mit Öffnungsmechanismus. Die grob profilierten Rallyereifen und das leicht erhöhte Fahrwerk der Rally1-Optik ergänzen das Gesamtbild, ohne dass an der Karosserie selbst ein Spaltmaß entstehen müsste. Für ein Fahrzeug, dessen reale Vorlage über raue Bergstraßen fährt, wirkt diese ruhige, durchgängige Linienführung besonders passend.

Ergänzung zum Teamfahrzeug mit Startnummer 55

Wer bereits das Fahrzeug mit Startnummer 55 derselben Rallye besitzt, findet in diesem Modell die logische Ergänzung zu einem vollständigen Werksteam-Duo. Beide Fahrzeuge teilen sich Karosserie, Guss und Maßstab, unterscheiden sich aber in Fahrerfeld und Nummerierung, was eine nebeneinander aufgestellte Vitrine deutlich abwechslungsreicher macht. Für den Einstieg in die Rally1-Ära bietet diese Kombination einen soliden, preislich zugänglichen Rahmen, bevor eine Sammlung um weitere Hersteller und Saisons erweitert wird.

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