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Ford Capri Mk3 2.8 Injection Paris Blue Norev 1:18

Ausverkauft
Ford Capri Mk3 2.8 Injection Paris Blue Norev 1:18 182764 Druckguss
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Norev bildet den Ford Capri Mk3 2.8 Injection in Paris Blue im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell ab. Die flache Fließheckform und der markante Kühlergrill sind präzise nachgebildet, ein deutsch-britischer Klassiker der frühen 1980er.
Ford Capri Mk3 2.8 Injection Paris Blue Norev 1:18
Aktueller Preis: 66,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Norev
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
182764
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Modellauto Ford Capri Mk3 2.8 Injection Paris Blue Norev 1:18 im Detail

TL;DR: Norevs 1:18 Diecast-Modell zeigt den Ford Capri Mk3 2.8 Injection in Paris Blue. Die Zink-Karosserie hält die flache Fließheckform und die sportliche Frontpartie des letzten Capri-Jahrgangs präzise nach. Ein Modell für Sammler, die europäische Coupé-Klassiker der frühen 1980er schätzen.

Der Capri 2.8 Injection war die stärkste Ausbaustufe der letzten Baureihe, gebaut in Köln, verkauft auch auf dem deutschen Markt als bezahlbare Alternative zu teureren Sportcoupés.

Norevs Diecast-Ausführung des Fließheck-Coupés

Die Zink-Legierung verleiht dem Modell ein Gewicht, das die kompakte, aber muskulöse Form des Capri unterstreicht. Paris Blue ist gleichmäßig lackiert und lässt die flache Motorhaube und die charakteristische Fließhecklinie unter direktem Licht klar erkennen. Türen und Motorhaube öffnen auf soliden Scharnieren, im Innenraum sind die für die Baureihe typischen Sportsitze und das Armaturenbrett vereinfacht, aber erkennbar nachgebildet. Die Frontpartie mit den vier Rundscheinwerfern, ein Erkennungsmerkmal der letzten Capri-Generation, ist scharf konturiert, was dem Modell auf den ersten Blick sofortige Wiedererkennung verschafft.

Der Capri als deutsch-britisches Kapitel

Der Capri wurde parallel in Köln und im britischen Halewood gefertigt und verkörperte damit Fords europäische Doppelstrategie der 1970er und frühen 1980er. Für deutsche Sammler, die Fords Kölner Produktionsgeschichte verfolgen, ist der 2.8 Injection als letzte und stärkste Ausbaustufe ein naheliegender Baustein. Das Modell eignet sich gut als Ergänzung zu einer Sammlung europäischer Fließheck-Coupés jener Zeit, etwa neben Opel Manta oder frühen BMW-Coupés, und zeigt in dieser Nachbarschaft, wie unterschiedlich Hersteller das gleiche Karosseriekonzept damals interpretierten.

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