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Ford Capri Mk1 RS 2600 #1 D. Glemser Ford Deutschland Winner Brno ETCC 1972 Minichamps 1:18

Ford Capri Mk1 RS 2600 #1 D. Glemser Ford Deutschland Winner Brno ETCC 1972 Minichamps 1:18 155728501 Druckguss
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Der Ford Capri Mk1 RS 2600 mit Startnummer 1 gewann 1972 mit Dieter Glemser für Ford Deutschland das ETCC-Rennen in Brno. Minichamps zeigt den Tourenwagen im Maßstab 1:18 als Diecast mit der charakteristischen Ford-Deutschland-Lackierung. Ein Siegermodell aus der frühen europäischen Tourenwagen-Meisterschaft.
Ford Capri Mk1 RS 2600 #1 D. Glemser Ford Deutschland Winner Brno ETCC 1972 Minichamps 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155728501
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Modellauto Ford Capri Mk1 RS 2600 #1 D. Glemser Ford Deutschland Winner Brno ETCC 1972 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps bildet den Ford Capri Mk1 RS 2600 #1 von Ford Deutschland im Maßstab 1:18 nach, mit dem Dieter Glemser 1972 das ETCC-Rennen von Brno gewann. Das Diecast-Modell zeigt die klassische Ford-Werkslackierung der frühen Europäischen Tourenwagen-Meisterschaft.

Der Capri RS 2600 dominierte Anfang der 1970er-Jahre die ETCC und machte den zunächst als Alltagscoupé gedachten Capri zu einem der prägenden Tourenwagen seiner Zeit. Ford Deutschland setzte dabei auf ein Werksprogramm, das zahlreiche Siege einfuhr.

Minichamps' Umsetzung eines frühen Tourenwagen-Siegers

Beim Capri Mk1 zeigt sich Minichamps' Stärke in der Wiedergabe früher Tourenwagen-Aerodynamik: die breiten Kotflügelverbreiterungen und der schlichte Frontspoiler des RS 2600 sind als klare Formen herausgearbeitet, ohne die Übertreibung späterer Gruppe-5-Fahrzeuge. Die Ford-Deutschland-Lackierung mit der Startnummer 1 folgt der originalen Renneinsatzfarbe, und die Tampondrucke der Sponsoren sitzen scharf abgegrenzt auf der Karosserie. Das Diecast-Gehäuse bringt das erwartete Gewicht eines Zinkdruckguss-Modells mit, Türen und Motorhaube öffnen mit dem für diese Preisklasse typischen, funktionalen Mechanismus. Der Innenraum zeigt einen vereinfachten Überrollkäfig, ausreichend, um den Renncharakter zu unterstreichen, ohne den Detailgrad teurerer Rennsport-Editionen zu erreichen.

Ein früher Meilenstein der Tourenwagen-Geschichte

Für Sammler deutscher Tourenwagen-Geschichte markiert dieser Capri einen frühen Höhepunkt, bevor die ETCC in den späteren 1970er-Jahren radikalere Karosserieformen sah. Neben anderen Capri-RS-2600-Livreen derselben Ära lässt sich eine kompakte Sammlung rund um Ford Deutschlands frühe Tourenwagen-Erfolge aufbauen, ein überschaubares, aber lohnendes Sammelthema.

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