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Ford Capri 3.0 #11 Allam Motor Services Silverstone Club Circuit Race BSCC 1979 Minichamps 1:18

Neuzugang
Ford Capri 3.0 #11 Allam Motor Services Silverstone Club Circuit Race BSCC 1979 Minichamps 1:18 155798611 Druckguss
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Der Minichamps Ford Capri 3.0 im Maßstab 1:18 zeigt die Startnummer 11 von Allam Motor Services beim Club-Circuit-Rennen in Silverstone zur BSCC 1979. Das Diecast-Modell besitzt eine geschlossene Karosserie, bei der lange Motorhaube, Fastback-Heck und Rennbeschriftung die Außenwirkung bestimmen. Für Sammler britischer Tourenwagen der späten Siebziger.
Ford Capri 3.0 #11 Allam Motor Services Silverstone Club Circuit Race BSCC 1979 Minichamps 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
155798611
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Modellauto Ford Capri 3.0 #11 Allam Motor Services Silverstone Club Circuit Race BSCC 1979 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Der Minichamps Ford Capri 3.0 im Maßstab 1:18 zeigt den Rennwagen mit Startnummer 11 von Allam Motor Services beim Club-Circuit-Rennen in Silverstone zur British Saloon Car Championship 1979. Das Diecast-Modell hat eine geschlossene Karosserie, bei der Dekor, Lack und Stand zählen. Passend für Vitrinen mit britischen Tourenwagen der späten Siebziger.

Lange Motorhaube, flaches Heck, geduckte Haltung: Der Ford Capri hat Proportionen, die im Tourenwagensport sofort funktionieren. Dieses Modell stellt die Rennvariante in den Maßstab 1:18 und verlangt keine Erklärung, denn die Startnummer 11 und das Dekor von Allam Motor Services sind schon aus dem Regalabstand zu lesen. Ein Sammlerstück für Freunde britischer Rennstrecken.

Minichamps Ford Capri 3.0 1:18 im Dekor von Allam Motor Services

Geschlossener Diecast-Korpus

Das Material ist Zinkdruckguss, und das Gewicht des Capri in der Hand zeigt, wie viel Metall in der Karosserie steckt. Laut Produktdaten besitzt das Modell keine öffnenden Teile, der Aufbau ist ein geschlossener Korpus. Für einen Rennwagen ist das keine Einschränkung, sondern eine passende Bauweise: Die lange Motorhaube läuft als ungebrochene Fläche in die Frontscheibe, und die Fugen an den Türen bleiben saubere, gleichmäßige Linien. Wer das Modell prüft, fährt mit dem Blick die Schulterlinie entlang und achtet darauf, ob die Dachkante im Verhältnis zur Taille stimmt. Beim Capri entscheidet genau diese Linie darüber, ob ein Modell geduckt oder plump wirkt.

Rennbeschriftung und Lackfläche

Der Modellname nennt Startnummer 11, Allam Motor Services und das Rennen auf dem Silverstone Club Circuit. Bei einer solchen Ausführung ist das Dekor der eigentliche Charakterträger: Nummernscheiben, Schriftzüge und Sponsorflächen müssen sauber in der Lage sitzen und scharf begrenzt sein. Auf der harten Metallhülle liegt der Glanz gleichmäßig, und unter seitlichem Licht zeigt sich die Lacktiefe. Der Fastback des Capri bietet eine lange Dachfläche, auf der Lackfehler schneller auffallen als bei einer kurzen Limousine. Im Maßstab 1:18 ist die Seitenfläche groß genug, damit auch kleine Schriftzeilen lesbar bleiben.

Der Capri im britischen Tourenwagensport

Von der Brüsseler Premiere zum Rennwagen

Der Ford Capri kam 1969 auf den Markt und wurde mit dem Versprechen vermarktet, das Auto zu sein, das man sich immer gewünscht habe. Das Sportcoupé auf Basis von Großserientechnik machte sich schnell einen Namen, und die Version mit 3,0-Liter-Motor sprach all jene an, die mehr Leistung wollten. Die Bezeichnung 3.0 im Modellnamen weist auf diese Motorisierung hin. Im Rennsport reizte der Capri, weil Form und Antrieb bereits sportlich angelegt waren. Ein Modell wie dieses zeigt den Capri von seiner kompromisslosen Seite.

BSCC, Silverstone und das Jahr 1979

Die Abkürzung BSCC steht für die British Saloon Car Championship, die später unter dem Namen BTCC bekannt wurde. Die Fahrzeugklasse in den Produktdaten ordnet das Modell entsprechend in die britische Tourenwagenwelt ein. Silverstone gehört zu den bekanntesten Rennstrecken Großbritanniens, und das Club-Circuit-Layout ist eine kürzere Streckenvariante. Für deutsche Sammler bietet das Modell einen Blick über den Tellerrand: Neben Nürburgring und Hockenheim steht ein britisches Pendant, das zeigt, wie unterschiedlich sich Rennoptik und Teamkultur entwickelten. Die Siebziger sind dafür ein dankbares Jahrzehnt.

Einordnung in die Vitrine

Der Capri funktioniert am besten als Gegenstück zu deutschen Tourenwagen: neben einem Mercedes oder BMW aus derselben Zeit zeigt er, wie unterschiedlich die Konzepte waren. Die Länge im Maßstab 1:18 liegt bei etwa 25 Zentimetern, ausreichend für ein Regalfach mit einer Tiefe von rund 30 Zentimetern. Die Diecast-Bauweise bringt Robustheit und gleichmäßigen Glanz, verzichtet aber auf bewegliche Teile. Wer Rennlivreen sammelt, wird das als Konzentration auf das Wesentliche begrüßen. Gedämpftes Licht, eine staubfreie Vitrine und gelegentliches Abpinseln erhalten das Dekor über Jahre. Wer das Modell kaufen möchte, sollte vorab prüfen, ob die Regalhöhe für das flache Fahrzeug Spielraum für Beleuchtung lässt.

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