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Ferrari F40 #40 J-P. Jabouille / O. Grouillard Art Sports 1987 Bburago 1:18

Ausverkauft
Ferrari F40 #40 J-P. Jabouille / O. Grouillard Art Sports 1987 Bburago 1:18 3332-A1 Druckguss
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Bburagos 1:18 Diecast bringt den Ferrari F40 in der Rennlivree #40 von Jean-Pierre Jabouille und Olivier Grouillard in die Vitrine. Einstiegspreis, hoher Wiedererkennungswert der Form, ideal für eine wachsende F40-Reihe unterschiedlicher Livrees.
Ferrari F40 #40 J-P. Jabouille / O. Grouillard Art Sports 1987 Bburago 1:18
Aktueller Preis: 94,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3332-A1
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Ferrari F40 #40 J-P. Jabouille / O. Grouillard Art Sports 1987 Bburago 1:18 im Detail

TL;DR: Dieses Bburago-Diecast im Maßstab 1:18 zeigt den Ferrari F40 in der Rennlivree #40 von Jean-Pierre Jabouille und Olivier Grouillard aus dem GT-Rennsport der späten 1980er Jahre. Die zinkdruckgegossene Karosserie aus Bburagos Einstiegsserie bringt Ferraris letzten von Enzo persönlich abgenommenen Supersportwagen in gut ausgestattete Sammlervitrinen.

Der F40 markierte 1987 Ferraris Rückkehr zu roher Fahrleistung ohne Elektronik-Schnickschnack, und diese Bburago-Ausführung überträgt die GT-Renngeschichte des Wagens in eine zugängliche Diecast-Größe, die sich unkompliziert in jede Sammlervitrine einfügt.

Bburagos Einstiegsdiecast für den Ferrari F40

Bburago positioniert sich mit diesem F40 klar im Einstiegssegment: Die Karosserie besteht aus Zinkdruckguss und bringt das nötige Gewicht für einen stabilen Stand im Regal, auch wenn die Spaltmaße an Motorhaube und Türen breiter ausfallen als bei höherpreisigen Herstellern. Die Lackierung folgt der Rennlivree mit der Startnummer 40 und den Namen Jean-Pierre Jabouille und Olivier Grouillard, zwei französische Piloten, die den F40 im GT-Rennsport der Ära bewegten. Bburago fertigt seit Jahrzehnten Ferrari-Lizenzmodelle in großen Stückzahlen, was den Preis niedrig hält, aber auch bedeutet, dass Cockpit und Motorraum vereinfacht ausgeführt sind. Für Sammler, die eine komplette F40-Reihe mit unterschiedlichen Livrees aufbauen möchten, ist das ein sinnvoller Kompromiss zwischen Optik und Budget, ohne die Grundproportionen des Keils zu verwässern.

Der F40 im GT-Rennsport der späten 1980er

Der F40 war der letzte Ferrari, den Enzo Ferrari noch persönlich freigab, bevor er 1988 starb, und er stand für eine Rückkehr zu kompromissloser Fahrleistung nach Jahren wachsender Elektronik bei Supersportwagen. Private Teams setzten den F40 in GT-Rennserien der späten 1980er und frühen 1990er Jahre ein, wo der Biturbo-V8 seine Herkunft aus dem Rennsport unter Beweis stellte. Startnummer und Fahrernamen auf diesem Modell dokumentieren einen dieser Einsätze, ohne dass Bburago jedes Detail der individuellen Aerodynamik-Pakete beansprucht, die Teams oft selbst anpassten. Neben Straßenversionen des F40 in der Vitrine zeigt diese Rennausführung den Kontrast zwischen Serienwagen und Renneinsatz besonders deutlich, ein Aufbau, der bei Sammlern mit Fokus auf GT-Historie der 1980er gut funktioniert.

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