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BMW M3 E46 GTR #42 J. Lehto / J. Muller ELMS 2001 Minichamps 1:18

Ausverkauft
BMW M3 E46 GTR #42 J. Lehto / J. Muller ELMS 2001 Minichamps 1:18 100012192 Druckguss
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Minichamps bildet den BMW M3 E46 GTR #42 von JJ Lehto und Jörg Müller im Maßstab 1:18 nach, europäischer Langstreckeneinsatz 2001. Zamak-Druckguss mit V8-Renn-Karosserie und originaler Startlivree.
BMW M3 E46 GTR #42 J. Lehto / J. Muller ELMS 2001 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 229,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
100012192
100% Originalware
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Modellauto BMW M3 E46 GTR #42 J. Lehto / J. Muller ELMS 2001 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps bildet den BMW M3 E46 GTR #42 von JJ Lehto und Jörg Müller im Maßstab 1:18 als Zamak-Druckguss nach, aus dem europäischen Langstreckeneinsatz 2001. Der Wagen trägt die verbreiterte V8-Renn-Karosserie, mit der BMW den GTR europaweit gegen die etablierte GT-Konkurrenz einsetzte.

Während BMWs M3 GTR in Nordamerika die ALMS-GT-Klasse dominierte, brachte das Werk denselben Wagen auch nach Europa, mit JJ Lehto und Jörg Müller als erfahrenem Fahrerduo.

Der GTR im europäischen Langstreckeneinsatz

JJ Lehto, der Finne mit Erfahrung aus Formel 1 und zahlreichen Le-Mans-Einsätzen, bildete zusammen mit Jörg Müller ein Fahrerduo, das den GTR auch außerhalb Nordamerikas erfolgreich einsetzte. Der Wagen selbst blieb technisch identisch zur amerikanischen Version, mit demselben V8-Renntriebwerk und derselben verbreiterten Karosserie, nur die Startnummer und teils die Streckenkalender unterschieden sich. Für Sammler, die BMWs GTR-Programm als globales Kapitel statt als reinen ALMS-Einsatz verstehen, ergänzt dieser #42 die Sammlung um die europäische Seite derselben kurzen, aber intensiven Erfolgsgeschichte. Zusammen mit der Startnummer #43 aus Nordamerika lässt sich so ein Vergleich zwischen den beiden Kontinenten aufbauen, auf denen BMW den GTR gleichzeitig einsetzte.

Minichamps' Ausführung der Startnummer #42

Die Karosserie folgt exakt den Proportionen der amerikanischen GTR-Version, mit denselben verbreiterten Radläufen und dem großen Heckflügel, im Zamak-Druckguss mit entsprechendem Gewicht. Startnummer #42 und die europäische Sponsorenlivree sind im Tampondruck aufgetragen, Türen und Motorhaube öffnen nach dem für diese Preisklasse üblichen Standard. Im Vergleich zur Straßenversion mit Carbondach zeigt dieses Modell deutlich, wie stark sich Renn- und Homologationsauto trotz gemeinsamer Basis in der Erscheinung unterschieden. In einer Vitrine mit BMWs internationalem GT-Programm 2001 ergänzt dieser Wagen die nordamerikanische Ausführung um die europäische Perspektive derselben Erfolgsgeschichte.

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