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BMW 635 CSi E24 #1 U. Felder / D. Hamelmann Auto Budde Winners 24 Hours of Nürburgring 1985 Minichamps 1:18

Ausverkauft
BMW 635 CSi E24 #1 U. Felder / D. Hamelmann Auto Budde Winners 24 Hours of Nürburgring 1985 Minichamps 1:18 155852501 Druckgu
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Der BMW 635 CSi E24 mit Startnummer 1 gewann 1985 mit Ulf Felder und Dieter Hamelmann für Auto Budde die 24 Stunden von Nürburgring. Minichamps bildet das elegante Coupé im Maßstab 1:18 als Diecast mit der Auto-Budde-Lackierung nach. Ein Gesamtsieger-Modell für Sammler deutscher Tourenwagen-Langstreckengeschichte.
BMW 635 CSi E24 #1 U. Felder / D. Hamelmann Auto Budde Winners 24 Hours of Nürburgring 1985 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 180,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155852501
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto BMW 635 CSi E24 #1 U. Felder / D. Hamelmann Auto Budde Winners 24 Hours of Nürburgring 1985 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps bildet den BMW 635 CSi E24 #1 von Auto Budde im Maßstab 1:18 als Diecast nach, mit dem Ulf Felder und Dieter Hamelmann 1985 die 24 Stunden von Nürburgring gewannen. Das Modell zeigt einen Gesamtsieg auf der anspruchsvollen Kombination aus Grand-Prix-Strecke und Nordschleife.

Der 635 CSi verband BMWs elegante Coupé-Linie mit robustem Tourenwagen-Einsatz und war in den 1980er-Jahren regelmäßig bei Langstreckenklassikern wie den 24 Stunden von Nürburgring erfolgreich. Ein Gesamtsieg dort verlangte neben Geschwindigkeit vor allem Zuverlässigkeit über die gesamte Renndistanz.

Ein Langstreckensieger im Maßstab 1:18

Minichamps setzt die Auto-Budde-Lackierung mit klaren Kanten zu den Sponsorenflächen um, während die fließende Coupé-Linie des E24 auch mit zusätzlichen Rennscheinwerfern und dezenten Anbauteilen ihre elegante Grundform behält. Die Startnummer 1 und die Fahrernamen Felder und Hamelmann sind gut lesbar auf der Karosserie platziert. Das Diecast-Gehäuse öffnet an Türen und Motorhaube und zeigt einen vereinfachten, aber stimmigen Renn-Innenraum mit Käfig-Andeutung, passend zu einem Langstreckenfahrzeug dieser Ära.

Ein Gesamtsieg für die BMW-Sammlung

Für Sammler deutscher Tourenwagen-Langstreckengeschichte ist dieser Gesamtsieg von 1985 ein bedeutendes Kapitel, das sich gut neben anderen BMW-Coupé-Renneinsätzen unterschiedlicher Jahrzehnte einreiht. Zusammen mit früheren 2800-CS-Modellen entsteht eine Sammlung, die BMWs Coupé-Renngeschichte über mehrere Jahrzehnte hinweg dokumentiert.

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