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BMW 2002 Turbo Weiß Kyosho 1:18

Ausverkauft
BMW 2002 Turbo Weiß Kyosho 1:18 08544W Druckguss
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des BMW 2002 Turbo in Weiß zeigt den ersten serienmäßigen Turbowagen der Marke, vorgestellt 1973 zur Zeit der Ölkrise. Die charakteristische, spiegelverkehrte „2002 turbo"-Beschriftung am Frontspoiler und die verbreiterten Kotflügel der 02-Reihe machen dieses Modell zu einem Meilenstein-Klassiker für jede Sammlung deutscher 1970er-Sportwagen.
BMW 2002 Turbo Weiß Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 185,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08544W
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto BMW 2002 Turbo Weiß Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell zeigt den BMW 2002 Turbo in Weiß, den ersten serienmäßigen Turbowagen der Marke, vorgestellt 1973 auf der Frankfurter Automobilausstellung. Die charakteristische, spiegelverkehrte „2002 turbo"-Beschriftung am Frontspoiler und die kompakte Karosserie der 02-Reihe machen dieses Modell zu einem Meilenstein-Klassiker der 1970er.

Der 2002 Turbo kam zur denkbar ungünstigsten Zeit auf den Markt: direkt zur Ölkrise 1973 präsentierte BMW einen aggressiv beworbenen Turbowagen, dessen Spiegelschrift-Beschriftung am Spoiler prompt für öffentliche Kritik sorgte. Genau dieser Widerspruch zwischen technischer Pioniertat und ungünstigem Zeitpunkt macht das Fahrzeug bis heute zu einem Gesprächsthema unter Sammlern.

Kyoshos Umsetzung der 02-Silhouette

Spoiler-Beschriftung und Karosseriedetails

Die spiegelverkehrte „2002 turbo"-Schrift auf dem tiefen Frontspoiler ist das Detail, an dem sich jede Nachbildung dieses Fahrzeugs beweisen muss, denn ohne saubere, klar lesbare Umkehrschrift verliert das Modell seinen wichtigsten Wiedererkennungspunkt. Kyosho arbeitet diese Beschriftung präzise heraus, ebenso wie die verbreiterten Kotflügel, die der kompakten 02-Karosserie mehr Stand und einen deutlich aggressiveren Auftritt verleihen als dem zivilen 2002. Die Frontschürze mit den zusätzlichen Lufteinlässen für den Ladeluftkühler ist ein weiteres Detail, das den Turbo optisch klar vom Basismodell unterscheidet.

Diecast-Gewicht und Lackqualität in Weiß

Weiß ist eine unbarmherzige Farbe für Diecast-Modelle, da sie jede Unregelmäßigkeit im Lackauftrag deutlicher zeigt als dunklere Töne und zugleich die schwarzen Kunststoffanbauteile wie Spoiler und Schwellerverkleidung kontrastreich hervortreten lässt. Kyosho hält die weiße Fläche gleichmäßig über die kompakte Karosserie, sodass Streifenapplikationen klar von der Grundfarbe abgesetzt bleiben. Der Zink-Druckguss gibt dem kleinen Fahrzeug ein solides Gewicht, das die kompakte Silhouette in der Hand überraschend wertig wirken lässt.

Vom zivilen Alltagswagen zum Turbo-Pionier

Der erste Serien-Turbo aus München

BMW stellte den 2002 Turbo 1973 als ersten in Serie gebauten Turbowagen der Marke vor, aufbauend auf der kompakten 02-Baureihe, die seit den späten 1960er Jahren das sportliche Einstiegssegment der Marke prägte. Die Turboaufladung war zu dieser Zeit im Straßensportwagenbau noch eine Ausnahme, und BMW positionierte das Modell bewusst als technisches Vorzeigeprojekt. Für Sammler markiert der 2002 Turbo damit einen frühen Meilenstein in einer Motorenlinie, die Jahrzehnte später in deutlich bekannteren BMW-Modellen fortgeführt wurde.

Ölkrise und öffentliche Kontroverse

Der Marktstart fiel exakt in die Monate der ersten Ölkrise, als sparsamer Umgang mit Kraftstoff zur gesellschaftlichen Erwartung wurde, während BMW einen leistungsorientierten Turbowagen bewarb. Die aggressive Spiegelschrift am Spoiler wurde in diesem Klima von Kritikern als unpassend empfunden, ein Umstand, der die Werbestrategie rund um das Fahrzeug bis heute zu einem oft erzählten Kapitel der BMW-Geschichte macht. Diese Geschichte hinter der Beschriftung verleiht dem Modell einen erzählerischen Wert, der über die reine Fahrzeugtechnik hinausgeht.

Ein Meilenstein für die 1970er-Vitrine

Bei rund 21 bis 22 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 fügt sich der 2002 Turbo unauffällig in eine Reihe kompakter 1970er-Sportwagen ein, entfaltet seine Wirkung aber sofort, sobald der Blick auf den Frontspoiler fällt. Für Sammler, die eine BMW-Chronologie aufbauen, markiert dieses Modell den Übergangspunkt zwischen den zivilen 02-Modellen und der späteren, leistungsorientierten Ausrichtung der Marke. Neben anderen deutschen Turbo-Pionieren der Epoche ergibt sich ein Regalabschnitt, der zeigt, wie unterschiedlich die Hersteller auf die technischen Herausforderungen jener Jahre reagierten. Ein Modell, das ebenso viel über Marketinggeschichte erzählt wie über Motorentechnik.

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