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Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18 08485A Druckguss
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Kyosho zeigt den Alpine A110 1600S mit Startnummer 1 von Nicolas und Vial, Sieger der Tour de Corse 1973, als Diecast-Modell im Maßstab 1:18. Der leichte, heckmotorisierte A110 sicherte Alpine 1973 die erste Internationale Markenmeisterschaft im Rallyesport und zählt zu den prägenden Fahrzeugen der frühen WRC-Geschichte. Die originalgetreue Rennlackierung macht dieses Modell zu einem zentralen Stück jeder Rallye-Vitrine.
Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 149,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Alpine
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08485A
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Der Kyosho Alpine A110 1600S im Maßstab 1:18 zeigt den Siegerwagen von Nicolas und Vial bei der Tour de Corse 1973 mit Startnummer 1. Das Diecast-Modell reproduziert den leichten, heckmotorisierten Rallyewagen, der Alpine in jenem Jahr die erste Internationale Markenmeisterschaft im Rallyesport sicherte.

1973 war für Alpine ein historisches Jahr: die erste Internationale Markenmeisterschaft im Rallyesport ging an die kleine, leichte A110. Kyosho hält den Sieg bei der Tour de Corse mit Startnummer 1 im Maßstab 1:18 fest.

Alpines Gründerjahr der Rallye-Weltmeisterschaft

Leichtbau und Heckmotor-Konzept der A110

Die Alpine A110 basierte auf Renault-Mechanik, wurde jedoch mit einer leichten Kunststoffkarosserie und heckseitig eingebautem Motor zu einem eigenständigen Konzept weiterentwickelt, das sich besonders auf kurvenreichen Bergstrecken bewährte. Dieses Layout, ungewöhnlich für ein Rallyefahrzeug seiner Zeit, verschaffte der A110 ein Handling, das auf Strecken wie der Tour de Corse mit ihren engen Serpentinen entscheidende Vorteile brachte. Das geringe Gewicht kompensierte die im Vergleich zu stärkeren Konkurrenten begrenzte Motorleistung. Für Sammler, die sich mit den technischen Eigenheiten früher Rallyefahrzeuge beschäftigen, liegt gerade in diesem ungewöhnlichen Layout der Grund, warum die A110 bis heute als technisch eigenständiges Fahrzeug gilt.

Sieg von Nicolas und Vial bei der Tour de Corse

1973 sicherte sich die Alpine A110 mit Nicolas und Vial am Steuer den Sieg bei der Tour de Corse, einem Erfolg, der zur ersten Internationalen Markenmeisterschaft im Rallyesport beitrug, dem Vorläufer der heutigen Rallye-Weltmeisterschaft. Für die Marke war dieses Jahr ein Höhepunkt, der die A110 endgültig als ernstzunehmendes Werksfahrzeug etablierte und ihren Ruf als einer der prägendsten Rallyewagen der frühen 1970er Jahre begründete. Wer die Anfänge der Rallye-Weltmeisterschaft chronologisch sammelt, findet in diesem Sieg einen der zentralen Ausgangspunkte für die spätere Erfolgsgeschichte der Marke.

Kyoshos Alpine A110 in Rennausführung

Startnummer, Lackierung und Sponsorendekor

Die Startnummer 1 sowie die für die Werksfahrzeuge jener Saison typischen Farbflächen sind an diesem Modell sauber und scharf abgegrenzt umgesetzt. Kyosho arbeitet die kompakte, rundliche Karosserieform der A110 mit ihren charakteristischen runden Scheinwerfern präzise heraus, sodass die kleine Silhouette des Fahrzeugs im Maßstab 1:18 klar erkennbar bleibt, obwohl das Original selbst zu den kompakteren Rallyefahrzeugen seiner Ära zählte. Unter direktem Licht lässt sich zudem erkennen, wie präzise die runden Karosserieflächen trotz der kompakten Fahrzeuggröße mit klaren Farbgrenzen versehen wurden.

Proportionen und Materialqualität im Maßstab 1:18

Das Zinkdruckguss-Gehäuse verleiht dem Modell trotz seiner kompakten Größe ein solides Gewicht, während die für Rallyeeinsätze typischen breiteren Reifen und die leicht erhöhte Bodenfreiheit sichtbar umgesetzt sind. Die Verarbeitung an Türen und Fronthaube fällt eng und gleichmäßig aus, ein Qualitätsmerkmal, das bei einem so kleinformatigen Fahrzeug besonders auffällt. Im Vergleich zu größeren Rallyefahrzeugen derselben Ära wirkt die A110 dadurch besonders kompakt, was sich auch im reduzierten Platzbedarf des Modells in der Vitrine widerspiegelt.

Ein französischer Meilenstein neben deutschen Rallye-Klassikern

Neben deutschen und italienischen Rallye-Ikonen der 1970er Jahre setzt dieser Alpine A110 einen französischen Akzent und ergänzt eine Sammlung, die die gesamte Bandbreite der frühen Rallye-Weltmeisterschaft abbilden möchte. Bei rund 19 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 benötigt das Modell wenig Regalfläche, wodurch sich mehrere Rallyefahrzeuge dieser Ära kompakt gruppieren lassen. Für die Präsentation empfiehlt sich eine Gruppierung mit weiteren Rallyefahrzeugen der frühen 1970er Jahre, um die internationale Bandbreite der jungen Rallye-Weltmeisterschaft im Regal sichtbar zu machen.

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