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BMW M6 GT3 F13 #55 ARTA Autobacs Racing Team Aguri R. Takagi / T. Walkinshaw Super GT GT300 2017 Minichamps 1:18

Ausverkauft
BMW M6 GT3 F13 #55 ARTA Autobacs Racing Team Aguri R. Takagi / T. Walkinshaw Super GT GT300 2017 Minichamps 1:18 155172655 Dr
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Der BMW M6 GT3 mit Startnummer 55 fuhr 2017 für ARTA Autobacs Racing Team Aguri in der japanischen Super GT GT300-Klasse, gesteuert von Ryo Takagi und Tom Walkinshaw. Minichamps zeigt den GT3-Renner im Maßstab 1:18 als Diecast mit der markanten ARTA-Lackierung. Ein Modell für Sammler, die BMW-Motorsport über Kontinente hinweg zusammentragen.
BMW M6 GT3 F13 #55 ARTA Autobacs Racing Team Aguri R. Takagi / T. Walkinshaw Super GT GT300 2017 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 180,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155172655
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Modellauto BMW M6 GT3 F13 #55 ARTA Autobacs Racing Team Aguri R. Takagi / T. Walkinshaw Super GT GT300 2017 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps bildet den BMW M6 GT3 F13 #55 von ARTA Autobacs Racing Team Aguri aus der Super GT GT300-Saison 2017 im Maßstab 1:18 als Diecast nach, gefahren von Ryo Takagi und Tom Walkinshaw. Die Lackierung folgt der japanischen Renneinsatzfarbe und richtet sich an Sammler internationaler GT3-Programme.

Der M6 GT3 war BMWs Kundensport-Fahrzeug für die zweite Hälfte der 2010er-Jahre und trat weltweit an, von europäischen Langstreckenrennen bis zur japanischen Super GT. Das ARTA-Team gehört zu den traditionsreichsten Namen der GT300-Klasse.

Diecast-Genauigkeit für eine japanische GT3-Lackierung

Für Minichamps ist die Übersetzung von GT3-Lackierungen in Tampondruck eine Kerndisziplin, und bei diesem Modell zeigt sich das an der klaren Trennung der ARTA-Sponsorenflächen von der BMW-Grundfarbe. Der breite Heckflügel und die aufgeweiteten Kotflügel des M6 GT3 sind saubere Anbauteile ohne sichtbare Übergänge zur Grundkarosserie, ein Detail, das bei Modellen mit vielen Aeroteilen nicht immer gelingt. Türen und Motorhaube öffnen mit dem für diese Preisklasse üblichen, spürbar einfacheren Scharniermechanismus gegenüber Premiumausführungen, geben aber einen ordentlich gestalteten Innenraum mit Käfig-Andeutung frei. Die Startnummer 55 und die Fahrernamen sind lesbar aufgebracht, ein Detail, das bei kleineren 1:18-Drucken nicht selbstverständlich ist.

BMW-Motorsport zwischen Nürburgring und Japan

Wer BMWs GT3-Programm sammelt, findet in diesem Modell die japanische Seite einer Baureihe, die auch bei den 24 Stunden von Spa und am Nürburgring startete. Zusammen mit europäischen M6-GT3-Livreen entsteht so eine Sammlung, die BMWs weltweite GT3-Präsenz jener Jahre nachzeichnet, statt sich auf eine einzelne Rennserie zu beschränken.

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