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Audi V8 D11 #2 Team Dekra F. Jelinski DTM 1992 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Audi V8 D11 #2 Team Dekra F. Jelinski DTM 1992 Minichamps 1:18 100921002-O Druckguss
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Minichamps reproduziert im Maßstab 1:18 den Audi V8 D11 #2 von Frank Jelinski für Team Dekra in der DTM-Saison 1992, als Audis Allradtechnik die Serie prägte. Die grün-weiße Dekra-Lackierung ist scharf registriert, das Zink-Druckguss-Chassis liegt schwer in der Hand. Eine passende Ergänzung zum Team-SMS-Schwesterwagen für die komplette Audi-Werksflotte in der Vitrine.
Audi V8 D11 #2 Team Dekra F. Jelinski DTM 1992 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 219,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Audi
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
100921002-O
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Audi V8 D11 #2 Team Dekra F. Jelinski DTM 1992 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps' 1:18-Diecast-Modell des Audi V8 D11 #2 zeigt Frank Jelinskis Team-Dekra-Boliden der DTM-Saison 1992, als Audis quattro-Allradtechnik das Feld prägte. Die grün-weiße Dekra-Lackierung und die charakteristische Karosserieform sind detailgetreu umgesetzt, ein passender Baustein neben dem Team-SMS-Schwesterwagen.

Während Hans-Joachim Stuck 1992 für Team SMS an den Start ging, vertrat Frank Jelinski Audis Werksinteressen bei Team Dekra. Beide Fahrzeuge teilten sich das technische Fundament des V8 D11, unterschieden sich aber deutlich in Lackierung und Sponsorenauftritt. Minichamps bildet beide Varianten originalgetreu ab.

Minichamps' Ausführung der Dekra-Lackierung

Farbgebung und Sponsorenauftritt

Die Dekra-Lackierung setzt auf ein klares Grün-Weiß-Schema, deutlich ruhiger als manche mehrfarbigen DTM-Auftritte jener Zeit, aber dadurch umso einprägsamer in der Vitrine. Minichamps trägt die Grünflächen gleichmäßig und ohne Wolkenbildung auf, die Übergänge zu den weißen Flächen sitzen scharf und ohne Farbverlauf. Die Sponsorenschriften rund um Türen und Motorhaube sind fein registriert, auch bei genauer Betrachtung bleiben die Konturen klar lesbar. Die Startnummer 2 hebt sich deutlich vom hellen Untergrund ab. Beim Herausnehmen aus der Verpackung liegt das Zink-Druckguss-Chassis merklich schwer in der Hand, ein haptisches Signal für solide Materialqualität in dieser Preisklasse.

Karosserieform und Fahrwerksdetails

Die kantige Karosserieform mit den ausgestellten Kotflügeln entspricht exakt dem Schwesterwagen von Team SMS, da beide auf demselben V8-D11-Chassis basierten. Die breiten Rennreifen, die tief heruntergezogenen Radläufe und die Kühllufteinlässe an der Frontschürze sind maßstabsgetreu nachgebildet. Die Allradtechnik, die im Original für den entscheidenden Traktionsvorteil sorgte, lässt sich am stehenden Modell naturgemäß nicht mechanisch zeigen, ein üblicher Kompromiss bei Druckgussmodellen dieser Größenordnung. Im Maßstab 1:18 wirken die Karosseriedetails deutlich plastischer als bei kleineren Ausführungen im Maßstab 1:43.

Jelinski und die Vielfalt der Audi-Werksteams

Ein erfahrener Pilot im Dekra-Cockpit

Frank Jelinski gehörte zu den etablierten Namen im deutschen Tourenwagensport der späten Achtziger und frühen Neunziger und übernahm bei Team Dekra Verantwortung innerhalb Audis breit aufgestellter Werkskampagne. Diese Struktur mit mehreren parallel eingesetzten Teams erlaubte es Audi, unterschiedliche Fahrerpersönlichkeiten und Sponsorenpartner gleichzeitig im Feld zu präsentieren.

Warum mehrere Teamfarben sammelrelevant sind

Für heutige Sammler bedeutet diese Teamvielfalt, dass ein und dasselbe technische Paket in mehreren, optisch klar unterscheidbaren Ausführungen existiert. Wer beide Fahrzeuge, Team SMS und Team Dekra, gemeinsam aufstellt, zeigt damit die gesamte Bandbreite von Audis Allrad-Offensive in einer einzigen Saison, ein thematischer Zusammenhang, der bei einzeln betrachteten Modellen leicht verloren geht.

Platzierung neben dem Team-SMS-Schwesterwagen

Stellt man beide Audi V8 D11 nebeneinander in die Vitrine, wird der Umfang von Audis DTM-Engagement 1992 erst richtig greifbar, zwei Farbschemata, zwei Fahrer, ein gemeinsames technisches Fundament. Bei rund 26 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 benötigen beide Fahrzeuge gemeinsam mehr Regalbreite als ein einzelnes Modell. Das robuste Zink-Druckguss-Chassis verträgt häufiges Umstellen zwischen verschiedenen Vitrinenanordnungen ohne Schäden an Lackkanten, ein praktischer Vorteil für Sammler, die ihre Aufstellung regelmäßig neu ordnen.

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