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BMW 635CSi E24 Team Brun Motorsport #21 H. Grohs / T. Boutsen Spa 24 Hours 1985 Minichamps 1:18

Ausverkauft
BMW 635CSi E24 Team Brun Motorsport #21 H. Grohs / T. Boutsen Spa 24 Hours 1985 Minichamps 1:18 155852521 Druckguss
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Minichamps reproduziert den BMW 635CSi E24 im Maßstab 1:18 in der Lackierung von Team Brun Motorsport, gefahren von Harald Grohs und Thierry Boutsen bei den 24 Stunden von Spa 1985. Das Druckgussmodell zeigt Startnummer 21 in sauberer Linienführung mit spürbarem Metallgewicht. Ein Stück deutscher Tourenwagen-Geschichte aus der Ära, in der BMWs die europäischen Langstreckenrennen prägten.
BMW 635CSi E24 Team Brun Motorsport #21 H. Grohs / T. Boutsen Spa 24 Hours 1985 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 113,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155852521
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto BMW 635CSi E24 Team Brun Motorsport #21 H. Grohs / T. Boutsen Spa 24 Hours 1985 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps' 1:18 Druckgussmodell des BMW 635CSi E24 zeigt Team Brun Motorsport mit Startnummer 21 bei den 24 Stunden von Spa 1985, gefahren von Harald Grohs und Thierry Boutsen. Das Zinkdruckgussmodell bringt spürbares Gewicht und typischerweise öffnende Details mit, passend zur Langstrecken-Tourenwagenhistorie der E24-Baureihe.

Boutsen war zu dieser Zeit noch kein Formel-1-Stammfahrer, sondern einer der vielen Talente, die sich über Tourenwagen-Langstreckenrennen einen Namen machten. Genau diese Übergangsphase macht das Modell für Motorsport-Historiker interessant.

Druckguss-Ausführung des BMW 635CSi

Der Zinkdruckguss verleiht dem Modell ein Gewicht, das beim Anheben sofort auffällt, ein Kontrast zu den leichteren Resinausführungen, die Minichamps für andere Rennfahrzeuge dieser Ära nutzt. Motorhaube und Türen sind auf einfachen Metallscharnieren gelagert, typisch für diese Preisklasse innerhalb der Minichamps-Range. Die Team-Brun-Lackierung mit ihren charakteristischen Streifen und Sponsorendekoren ist über die gesamte Karosserielänge saubere gesetzt, inklusive der kleinformatigen Logos, die auf Langstrecken-Tourenwagen dieser Zeit üblich waren. Für Sammler, die Gruppe-A- und Gruppe-2-Tourenwagen der achtziger Jahre zusammenstellen, liefert dieses Modell die technische Substanz eines echten Langstrecken-Renners, nicht nur eine dekorative Silhouette.

Die 24 Stunden von Spa und ihre Bedeutung für BMW

Spa-Francorchamps war in den achtziger Jahren einer der prestigereichsten Langstreckentermine für Tourenwagen, und private Teams wie Walter Bruns Mannschaft traten dort regelmäßig gegen die BMW-Werksteams an. Der 635CSi bildete über mehrere Saisons das Rückgrat der europäischen Tourenwagenmeisterschaft, bevor der M3 E30 diese Rolle übernahm. Für eine BMW-Motorsport-Vitrine schließt dieses Modell die Lücke zwischen den Sechs- und Achtzylinder-Coupés der frühen Achtziger und dem späteren M3-Zeitalter, das deutsche Sammler besonders intensiv verfolgen.

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