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Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18 08302H Druckguss
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Kyosho bildet den Lancia 037 mit Startnummer 1 von G. Cunico und E. Bartolich, Sieger der Targa Florio 1983, im Maßstab 1:18 ab. Diecast-Karosserie mit der breiten, kompakten Silhouette des letzten heckgetriebenen Weltmeister-Rallyewagens. Ein zentrales Sammelstück der Group-B-Ära.
Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 218,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08302H
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos Lancia 037 im Maßstab 1:18 zeigt den siegreichen Rallyewagen von G. Cunico und E. Bartolich bei der Targa Florio 1983. Die Diecast-Karosserie hält die breite, muskulöse Silhouette des Fahrzeugs fest, mit dem Lancia den letzten Herstellertitel im WRC mit reinem Heckantrieb gewann.

Der 037 bleibt bis heute der letzte heckgetriebene Weltmeister-Rallyewagen, bevor Allradantrieb die Group-B-Ära endgültig dominierte.

Breite Group-B-Silhouette in scharfer Diecast-Form

Die Diecast-Karosserie gibt die stark verbreiterten Kotflügel und die kompakte, muskulöse Form des 037 ohne Verzug wieder, ein Fahrzeug, dessen Proportionen bis heute als eine der markantesten der gesamten Group-B-Ära gelten. Die Renn-Lackierung mit Startnummer 1 und den charakteristischen Streifen sitzt scharf und kontrastreich. Das Gewicht der Karosserie in der Hand passt zur kompakten, aber substanziellen Anmutung dieses Mittelmotor-Rallyewagens. Details wie die markanten Lufteinlässe und die breiten Rallye-Räder sind klar erkennbar nachgebildet. Für Sammler der Group-B-Ära gehört der 037 zu den unverzichtbaren Namen, gerade weil sein Erfolg als letzter reiner Heckantriebs-Champion historisch einzigartig bleibt.

Die Targa Florio als Bühne für Lancias letzten Triumph

Die Targa Florio zählte lange zu den prestigeträchtigsten italienischen Motorsportveranstaltungen, und ein Sieg dort unterstreicht die Wettbewerbsfähigkeit des 037 in einer Zeit, in der Audis Allradtechnik den Rallyesport bereits zu verändern begann. In einer Vitrine neben späteren Allrad-Group-B-Fahrzeugen markiert dieser Lancia den letzten Höhepunkt einer auslaufenden Antriebsphilosophie.

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