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GT Spirit bildet den Ferrari 288 GTO von 1984 in Schwarz als 1:18 Resin-Modell ab. Die einteilige Karosserie zeigt die breiten Radläufe und die markante Linienführung des Homologationsmodells mit scharfer Präzision. Ein Stück für Sammler klassischer Ferrari-Supersportwagen.
Modellauto Ferrari 288 GTO Schwarz GT Spirit 1:18 im Detail
TL;DR: Der GT Spirit Ferrari 288 GTO im Maßstab 1:18 zeigt den Homologations-Supersportwagen in Schwarz, Baujahr 1984. Resin-Guss mit fest verschlossener Karosserie, der die breiten Radläufe und die aggressive Linienführung dieses seltenen Ferrari-Modells originalgetreu wiedergibt.
Der 288 GTO entstand ursprünglich für die Gruppe-B-Homologation im Motorsport und zählt bis heute zu den begehrtesten Ferrari-Modellen der 1980er Jahre, geprägt von breiten Radläufen und einer kompromisslosen, funktionalen Formensprache.
Resin-Konstruktion des 288 GTO
Resin erlaubt engere Fertigungstoleranzen als Zinkdruckguss und eignet sich damit gut für die kantigen, funktionalen Lufteinlässe und die breiten Radläufe, die den 288 GTO auszeichnen. Die Karosserie ist einteilig gefertigt, die eingeprägten Linien zwischen Kotflügeln und Türen verlaufen als durchgehende, saubere Rille ohne sichtbare Passungslücken. Der schwarze Lack liegt tief über die kantigen Flächen und lässt die zahlreichen Lufteinlässe an Front und Seite klar hervortreten. Da keine Teile beweglich sind, liegt der gesamte Ausdruck auf der Außenhaut, was der aerodynamisch geprägten Formensprache dieses Homologationsmodells besonders zugutekommt.
Der 288 GTO in der Ferrari-Sammlung
In einer Sammlung rund um klassische Ferrari-Supersportwagen markiert der 288 GTO einen wichtigen Übergang zwischen den runderen Formen früherer Modelle und den kantigeren, aerodynamisch geprägten Formen späterer Baureihen wie dem F40. Neben moderneren Ferrari-Modellen zeigt dieses Fahrzeug die Wurzeln der modernen Supersportwagen-Philosophie der Marke. Für Sammler, die eine chronologische Ferrari-Reihe aufbauen, ist dieses Modell ein wichtiger Baustein zwischen den klassischen Coupés und den aerodynamisch radikaleren Modellen ab den späten 1980er Jahren.
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