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Opel Manta 400 Homologation Weiß Revell 1:18

Ausverkauft
Opel Manta 400 Homologation Weiß Revell 1:18 8819 Druckguss
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Revell bildet den Opel Manta 400 Homologation im Maßstab 1:18 ab, Diecast in Weiß mit öffnenden Türen und Motorhaube. Dieses Exemplar ist ein gebrauchtes Modell, der Karton zeigt Lagerspuren. Ein deutsches Rallye-Homologationsfahrzeug für die Motorsport-Vitrine.
Opel Manta 400 Homologation Weiß Revell 1:18
Aktueller Preis: 104,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
Revell
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
8819
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Opel Manta 400 Homologation Weiß Revell 1:18 im Detail

TL;DR: Revells Opel Manta 400 Homologation in Weiß, Maßstab 1:18, Zink-Druckguss mit öffnenden Türen und Motorhaube. Gebrauchtes Modell, Karton mit Lagerspuren. Ein deutsches Homologationsfahrzeug, gebaut um die notwendige Stückzahl für den Rallyesport zu erreichen.

Der Manta 400 entstand, weil Opel eine straßenzugelassene Basis für den Rallye-Einsatz benötigte, und wurde damit zu einem der wenigen deutschen Homologationsfahrzeuge, die auf einem Serienmodell aus dem Rüsselsheimer Werk aufbauten.

Diecast-Fertigung eines Homologationsfahrzeugs

Gegenüber dem regulären Manta zeigt die 400-Version verbreiterte Kotflügel und einen kantigeren Frontspoiler, Details, die der Zink-Druckguss von Revell klar konturiert wiedergibt. Türen und Motorhaube lassen sich öffnen und geben den Blick auf den für den Rallye-Einsatz überarbeiteten Motorraum frei, ein Detail, das den Unterschied zur zivilen Basisversion unterstreicht. Die weiße Lackierung liegt gleichmäßig auf der Karosserie und lässt die geraden, unaufgeregten Linien des Manta-B-Chassis klar erkennen. Als gebrauchtes Modell zeigt dieses Exemplar leichte Gebrauchsspuren, der Außenkarton weist Lagerspuren auf, was bei einem Homologationsmodell dieser Auflagenhöhe nicht unüblich ist.

Der Manta 400 als Kapitel deutscher Rallyegeschichte

Während Audi mit dem Quattro den Allradantrieb im Rallyesport etablierte, verfolgte Opel mit dem heckgetriebenen Manta 400 einen konventionelleren, aber nicht weniger erfolgreichen Ansatz, der auf europäischen Rallyestrecken der frühen Achtziger konkurrenzfähig blieb. Für Sammler deutscher Motorsportgeschichte ergänzt der Manta 400 eine Vitrine, die sonst häufig von Audi- und BMW-Fahrzeugen dominiert wird, um eine weitere, oft unterschätzte Facette. Neben Quattro-Modellen derselben Ära zeigt der Manta 400, dass die deutsche Rallye-Homologationsgeschichte nicht auf Allradfahrzeuge beschränkt war. Für eine vollständige Sammlung deutscher Homologationsspecials der Achtziger ist dieses Modell ein wertvoller, im Handel selten gewordener Baustein.

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