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BMW 2002 Ti E10 Sahara Beige Kyosho 1:18

Ausverkauft
BMW 2002 Ti E10 Sahara Beige Kyosho 1:18 08541BG Druckguss
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des BMW 2002 Ti E10 zeigt die kompakte Sportlimousine aus den frühen 1970er Jahren in der Farbe Sahara Beige. Die Zink-Druckguss-Karosserie gibt der geraden Gürtellinie und den runden Doppelscheinwerfern klare Kontur, ein Modell für Sammler, die BMWs Weg vom Familienauto zur Sportlimousine nachzeichnen möchten. Kompakte Abmessungen machen das Modell zu einem unkomplizierten Vitrinenstück neben größeren 1:18-Sportwagen.
BMW 2002 Ti E10 Sahara Beige Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 189,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08541BG
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto BMW 2002 Ti E10 Sahara Beige Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos BMW 2002 Ti E10 im Maßstab 1:18 bildet die kompakte Sportlimousine der frühen 1970er Jahre in Sahara Beige nach, als Diecast-Modell mit öffnenden Türen und satter Lackierung. Der 2002 Ti markiert den Übergang der 02-Baureihe zur echten Sportlimousine, bevor tii und Turbo folgten.

Der 2002 Ti war die erste ernsthafte Leistungsstufe der 02-Baureihe, lange bevor der Turbo BMWs Sportwagen-Ruf begründete. Kyoshos Nachbildung im Maßstab 1:18 zeigt genau diesen Übergangsmoment in einer zurückhaltenden Farbe, die im Alltag der frühen Siebziger üblich war.

BMW 2002 Ti E10 und der Weg zur Sportlimousine

Die 02-Baureihe und die Ti-Ausführung

BMW brachte den 2002 1968 als sportlicheren Zweitürer auf Basis der Neue-Klasse-Technik heraus, mit dem Zwei-Liter-Vierzylinder in einer kompakten, leichten Karosserie. Die Ti-Ausführung, kurz für Turismo Internazionale, ergänzte den Motor um zwei Solex-Vergaser und steigerte die Leistung gegenüber der Basisversion deutlich, ohne die Alltagstauglichkeit der Baureihe zu opfern. Diese Zwischenstufe bereitete den Weg für die spätere tii-Version mit Einspritzung und schließlich für den 2002 Turbo, der die 02-Baureihe zum Sportwagen-Symbol machte. Kyosho reproduziert die kompakte Silhouette mit der geraden Gürtellinie und den charakteristischen Doppelscheinwerfern, die den 02er auf den ersten Blick erkennbar machen. Die E10-Karosserie mit ihrer klaren Kante zwischen Kotflügel und Tür war zugleich Ausgangspunkt für die Coupé- und Cabrio-Varianten der Baureihe, was den 02er zu einem der vielseitigsten BMW-Modelle seiner Zeit machte.

Sahara Beige und die Lackverarbeitung

Sahara Beige gehört zu den typischen Farben der frühen Siebzigerjahre und wirkt auf dem kompakten 2002 zurückhaltender als die späteren, kräftigeren BMW-Rennfarben. Kyosho trägt den Lack gleichmäßig auf, sodass die klaren Flächen der Motorhaube und der Türen ohne Wolken oder Unregelmäßigkeiten bleiben, was bei einer hellen, matten Farbe besonders auffällt. Die Zink-Druckguss-Karosserie sorgt für ein spürbares Gewicht in der Hand, ein deutlicher Unterschied zu leichteren Kunststoffmodellen im gleichen Maßstab. Türen und Motorhaube lassen sich öffnen und geben den Blick auf die schlichte, funktionale Innenausstattung der frühen Siebziger frei. Die schmalen Chromleisten entlang der Fensterlinie sind sauber abgesetzt, ein Detail, das bei preisgünstigeren Nachbildungen oft verschwimmt oder ganz entfällt.

Sammlerkontext für die 02-Baureihe

Modern Classics im Maßstab 1:18

Der 2002 gehört zu den sogenannten Modern Classics, jenen Fahrzeugen, die den Übergang von reiner Nostalgie zu ernsthaftem Sammlerinteresse markieren. Für viele deutsche Sammler ist der 02er zudem ein Wiedersehen mit dem eigenen Führerschein-Alltag der Siebziger, was diesem Modell eine persönliche Note über die reine Modellpflege hinaus verleiht. Im Vergleich zu den späteren Turbo-Modellen mit ihren aufwendigen Kotflügelverbreiterungen bleibt der Ti kompakter und unauffälliger, was ihn zu einem guten Ausgangspunkt für eine 02-Reihe in der Vitrine macht. Kyosho bewegt sich mit dieser Ausführung im mittleren Preissegment, spürbar oberhalb einfacher Einstiegsmodelle, aber unterhalb aufwendiger Kleinserien aus Kunstharz.

Größe und Aufstellung in der Vitrine

Mit einer Länge von etwa 20 Zentimetern zählt der 2002 zu den kompakteren 1:18-Modellen und benötigt entsprechend weniger Regaltiefe als große Limousinen oder amerikanische Straßenkreuzer. Diese Kompaktheit erlaubt es, mehrere Fahrzeuge der 02-Baureihe nebeneinander zu platzieren, ohne dass die Vitrine überfüllt wirkt. Direktes Licht unterstreicht die klaren Kanten der Karosserie, während eine staubfreie Lagerung die matte Wirkung der Sahara-Beige-Lackierung über Jahre erhält.

Ein ruhiger Einstieg in die BMW-Historie

Der 2002 Ti eignet sich als unaufgeregter Startpunkt für Sammler, die BMWs Entwicklung von der Familienlimousine zur Sportmarke nachzeichnen möchten, ohne gleich in die Preisregionen von Turbo-Modellen einzusteigen. Kyoshos Umsetzung überzeugt durch klare Proportionen, eine saubere Lackierung und die spürbare Materialqualität des Druckgusses. Staubfreie Lagerung und indirektes Licht erhalten die matte Wirkung der Sahara-Beige-Lackierung, während gelegentliches Öffnen der Türen die Scharniere leichtgängig hält. Wer diese Ausgabe neben einem späteren 2002 Turbo oder einem tii platziert, sieht auf einen Blick, wie sich eine Baureihe über wenige Jahre wandeln konnte.

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