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Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18 08130D Druckguss
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell bildet den Lancia Stratos HF mit Startnummer 1 bei der Hunsrück-Rallye 1978 ab, einen der ersten reinrassigen Rallye-Sportwagen der Motorsportgeschichte. Keilform, breite Kotflügel und originalgetreue Renndekoration machen dieses Modell zu einem markanten Stück Rallye-Geschichte mit deutschem Bezug für die Vitrine.
Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 227,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08130D
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecastmodell zeigt den Lancia Stratos HF mit Startnummer 1 bei der Hunsrück-Rallye 1978, einem der ersten reinrassigen Rallye-Sportwagen der Motorsportgeschichte. Keilform, breite Kotflügel und originalgetreue Renndekoration machen es zu einem markanten Stück Rallye-Vergangenheit mit deutschem Bezug für jede WRC-Vitrine.

Kein anderes Rallyeauto der Siebziger sieht aus wie der Stratos, eine Keilform, die eher nach Rennstrecke als nach Schotterpiste aussieht, und genau auf deutschem Boden trat er hier mit Startnummer 1 an.

Kyoshos Ausführung der Stratos-Keilform

Breite Kotflügel und Renndekoration

Die stark ausgestellten Kotflügel, notwendig für die breite Rallyebereifung, gehören zu den auffälligsten Merkmalen des Stratos, und Kyosho setzt sie als klare, scharfkantige Formen um statt als weich verlaufende Rundungen. Die Startnummer 1 sowie die Sponsorendekore der Hunsrück-Rallye 1978 sind sauber registriert, ohne Verwischungen an den Übergängen zwischen den Farbflächen. Gerade bei einem Fahrzeug mit so vielen aufgesetzten Grafikelementen entscheidet diese Druckpräzision darüber, ob das Modell wie eine Renndokumentation oder wie eine grobe Annäherung wirkt.

Kompakte Proportionen mit viel Gewicht

Der Stratos ist im Original ein auffällig kurzes Fahrzeug mit extrem kurzem Radstand, eine Proportion, die Kyosho im Modell exakt einhält, statt die Karosserie zugunsten leichterer Handhabung zu strecken. Der Zinkdruckguss verleiht dem kompakten Körper trotz der geringen Größe ein deutliches Gewicht, ein haptisches Signal, das zu einem Fahrzeug passt, dessen kurzer Radstand im echten Rallyeeinsatz für abrupte Richtungswechsel sorgte.

Der Stratos als erster reiner Rallye-Sportwagen

Vom Concept-Car zur Homologationsbasis

Anders als die meisten Rallyefahrzeuge seiner Zeit entstand der Stratos nicht aus einem bestehenden Serienmodell, sondern wurde von Grund auf als reiner Rallye-Sportwagen entwickelt, mit einem Mittelmotor-Layout, das Fahrdynamik über Alltagstauglichkeit stellte. Diese Herangehensweise machte ihn in den Siebzigerjahren zu einer Ausnahme und begründete seinen Ruf als einen der radikalsten Homologationsentwürfe der Rallyegeschichte.

Die Hunsrück-Rallye als deutsche Motorsportbühne

Die Hunsrück-Rallye zählte zu den etablierten Läufen im deutschen Rallyekalender und bot internationalen Teams wie jenem, das diesen Stratos 1978 einsetzte, eine Bühne auf heimischem Terrain. Für deutsche Sammler verleiht genau dieser lokale Bezug dem Modell eine zusätzliche Ebene, die ein x-beliebiger internationaler WRC-Lauf nicht bieten würde.

Ein Rallyeklassiker für die WRC-Vitrine

Bei rund 20 Zentimetern Länge beansprucht der Stratos trotz seiner kompakten Maße durch die breiten Kotflügel etwas mehr Stellfläche als ein normal proportionierter Zweisitzer. Als Diecast-Modell im mittleren Preissegment bietet Kyosho eine zugängliche Möglichkeit, diesen Rallyewagen mit deutschem Renneinsatz-Bezug in die Sammlung aufzunehmen, ohne die Kosten einer Resin-Kleinserie. Neben einem zivilen Delta Integrale erzählt dieser Stratos ein früheres, radikaleres Kapitel der Rallyegeschichte.

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