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Ferrari 250 GTO #172 Tour de France 1964 Bburago 1:18

Ferrari 250 GTO #172 Tour de France 1964 Bburago 1:18 7011 Druckguss
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Bburagos 1:18 Diecast zeigt den Ferrari 250 GTO #172 in der Tour-de-France-Livree von 1964. Ein zugänglicher Einstieg in einen der bedeutendsten GT-Rennwagen der Geschichte, geeignet für jede Ferrari-Chronologie in der Vitrine.
Ferrari 250 GTO #172 Tour de France 1964 Bburago 1:18
Aktueller Preis: 66,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
7011
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Ferrari 250 GTO #172 Tour de France 1964 Bburago 1:18 im Detail

TL;DR: Bburago bildet den Ferrari 250 GTO #172 in der Tour-de-France-Livree von 1964 im Maßstab 1:18 als Diecast ab. Ein preislich zugänglicher Einstieg in eines der begehrtesten GT-Renn-Motive der Autogeschichte, gefertigt in Zinkdruckguss statt teurem Kunstharz.

Der 250 GTO gehört zu den wertvollsten Automobilen überhaupt, und Bburagos Diecast macht die Silhouette dieses Ausnahmefahrzeugs für ein breites Sammlerpublikum erreichbar.

Zinkdruckguss als zugänglicher Zugang zum GTO-Motiv

Während sich Spezialisten für den 250 GTO oft aufwendigem Kunstharz mit versiegelter Karosserie und besonders scharfen Spaltmaßen zuwenden, wählt Bburago den gegenteiligen Weg: Zinkdruckguss mit öffnenden Türen und Motorhaube, dafür sichtbar breiteren Spaltmaßen und einem deutlich niedrigeren Preis. Das ist kein Nachteil, sondern eine bewusste Positionierung im Einstiegssegment, die es Sammlern erlaubt, das berühmte GTO-Profil ohne Investment-Budget zu besitzen. Die Rennlivree mit Startnummer 172 verweist auf einen Einsatz bei der Tour de France Automobile, einem der klassischen europäischen GT-Rennen der 1960er, in denen der GTO regelmäßig antrat. Für eine wachsende Ferrari-Sammlung bietet dieses Modell einen soliden, preislich fairen Baustein.

Der 250 GTO in der GT-Rennsportgeschichte

Der 250 GTO entstand als Homologationsmodell für den GT-Rennsport der frühen 1960er und startete neben Le Mans auch bei Ausdauer- und Etappenrennen wie der Tour de France Automobile, die Rundstrecken- mit Bergabschnitten kombinierte. Diese Vielseitigkeit machte den GTO zu einem der erfolgreichsten GT-Rennwagen seiner Zeit und begründet bis heute seinen legendären Ruf unter Sammlern. In einer Vitrine mit anderen Ferrari-GT-Modellen der 1960er zeigt dieses preisgünstige Diecast, dass sich große Automobilgeschichte nicht immer nur im oberen Preissegment erleben lässt.

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