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Ferrari 250 GTO #19 Rot Streifen 1962 Bburago 1:18

Ausverkauft
Ferrari 250 GTO #19 Rot Streifen 1962 Bburago 1:18 3011-P3 Druckguss
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Bburagos 1:18 Ferrari 250 GTO #19 zeigt die rot gestreifte Rennlackierung von 1962 als zugängliches Diecast-Modell. Ein Einstieg in eine der bedeutendsten Ferrari-Rennlegenden ohne Sammlerstück-Preisniveau.
Ferrari 250 GTO #19 Rot Streifen 1962 Bburago 1:18
Aktueller Preis: 56,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3011-P3
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Wenn und Aber
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Modellauto Ferrari 250 GTO #19 Rot Streifen 1962 Bburago 1:18 im Detail

TL;DR: Bburagos 1:18 Ferrari 250 GTO #19 zeigt die rot gestreifte Version von 1962 als Diecast-Modell im Einstiegssegment. Die 250 GTO gilt als eine der wertvollsten Rennwagen der Geschichte, dieses Modell bringt ihre Form für einen Bruchteil dieses Anspruchs in die Vitrine.

Nur 36 Exemplare der 250 GTO wurden gebaut, und Originale gehören heute zu den teuersten Fahrzeugen überhaupt. Bburago macht diese Form für Sammler ohne Museums-Budget zugänglich.

Bburagos Zamak-Ausführung des 250 GTO

Die Karosserie besteht aus Zamak-Druckguss, spürbar schwerer als vergleichbare Kunststoffmodelle, mit öffnenden Türen und Haube, wie es für Diecast im Einstiegssegment üblich ist. Die Passgenauigkeit an den Scharnieren bleibt dabei erwartungsgemäß großzügiger als bei handgefertigten Resin-Ausführungen etwa von BBR, die dieselbe Form ohne bewegliche Teile, aber mit schärferen Fugen anbieten. Bburagos Lackierung in Rosso mit den charakteristischen weißen Streifen und der Startnummer 19 trifft die Proportionen des Bizzarrini-geformten Hecks gut, auch wenn feine Lackdetails der Karosserielinien bei genauem Hinsehen einfacher ausfallen. Für den Einstiegspreis liefert das Modell dennoch die typische, lang gestreckte Silhouette, die die 250 GTO sofort erkennbar macht.

Die Rennhistorie hinter der Formnummer 19

Die 250 GTO gewann ihre GT-Klasse in Le Mans drei Jahre in Folge und prägte damit Ferraris Wettbewerbsruf der frühen 1960er-Jahre nachhaltig. Diese Bilanz erklärt, warum Originale heute Rekordpreise bei Auktionen erzielen und warum ein zugängliches Diecast-Modell für viele Sammler die einzig realistische Möglichkeit bleibt, die Form aus der Nähe zu besitzen. Wer eine Ferrari-Rennchronologie der 1960er-Jahre aufbaut, findet in dieser Version mit der Startnummer 19 einen soliden, preislich vernünftigen Ausgangspunkt.

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