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Ferrari F355 Berlinetta Rot mit weißen Rädern UT Models 1:18

Ferrari F355 Berlinetta Rot mit weißen Rädern UT Models 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
UT Models
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
180074020-P2
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Wenn und Aber
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Modellauto Ferrari F355 Berlinetta Rot mit weißen Rädern UT Models 1:18 im Detail

TL;DR: UT Models bildet den Ferrari F355 Berlinetta als 1:18 Diecast in Rot mit weißen Felgen ab, ein Kontrastdetail, das die Radform stärker hervorhebt als bei einfarbigen Ausführungen. Der Hersteller genoss in den späten 1990er-Jahren einen Ruf für ungewöhnlich hohe Detailtreue in dieser Klasse, ein solider Startpunkt für eine F355-Sammlung.

Weiße Felgen an einem roten Ferrari sind selten Zufall, meist ein bewusstes Werksdetail oder eine spätere Sammlerentscheidung, und genau dieser Kontrast macht dieses Exemplar auf den ersten Blick erkennbar.

UT Models' Detailanspruch an der Berlinetta-Form

UT Models galt in Sammlerkreisen als einer der ambitionierteren Diecast-Hersteller seiner Zeit, mit einem Detailgrad, der viele Wettbewerber der späten 1990er-Jahre übertraf. Bei diesem F355 zeigt sich das an den saubereren Übergängen zwischen Frontschürze, Seitenschwellern und Heckdiffusor, Bereiche, die bei günstigeren Diecast-Modellen oft vereinfacht ausfallen. Die weißen Felgen setzen einen klaren visuellen Akzent gegen die rote Karosserie und lassen die Fünf-Speichen-Form der Berlinetta-Räder deutlicher hervortreten als bei durchgängig roten oder schwarzen Ausführungen. Der Zink-Druckguss-Körper bringt das erwartete Gewicht mit, und die Lackierung zeigt unter direktem Licht eine gleichmäßige Tiefe, die den Anspruch des Herstellers an dieses Modelljahr widerspiegelt.

Der F355 als Übergangsmodell vor dem Aluminium-Zeitalter

Der F355 war der letzte Ferrari-Mittelmotorsportwagen vor dem Umstieg auf Aluminium-Chassis, das der 360 Modena einführte, und trug noch die klassischere, kantigere Pininfarina-Linie der frühen 1990er-Jahre. Sein 3,5-Liter-V8 mit fünf Ventilen pro Zylinder war zu seiner Zeit technisch fortschrittlich und gab dem Modell seinen Namen. In einer Vitrine, die den Übergang von klassischer Stahlbauweise zu moderner Aluminiumtechnik dokumentiert, markiert der F355 den letzten Vertreter der älteren Schule, ein Fixpunkt neben späteren 360- und F430-Modellen.

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