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Opel Calibra V6 #21 H-J. Stuck ITC 1996 UT Models 1:18

Opel Calibra V6 #21 H-J. Stuck ITC 1996 UT Models 1:18 180964280 Druckguss
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UT Models zeigt den Opel Calibra V6 von Hans-Joachim Stuck in der ITC-Saison 1996 als 1:18 Diecast, Startnummer 21. Die internationale Tourenwagen-Livree und die Calibra-Silhouette sind detailgetreu umgesetzt. Ein Modell für Sammler, die Stucks lange Motorsport-Karriere über Le-Mans-Erfolge hinaus bis in den Tourenwagensport verfolgen.
Opel Calibra V6 #21 H-J. Stuck ITC 1996 UT Models 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
UT Models
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
180964280
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Opel Calibra V6 #21 H-J. Stuck ITC 1996 UT Models 1:18 im Detail

TL;DR: UT Models bildet den Opel Calibra V6 von Hans-Joachim Stuck in der ITC-Saison 1996 als 1:18 Diecast ab, Startnummer 21. Das Modell dokumentiert den Übergang der deutschen Tourenwagenszene zur internationalen ITC und einen Karriereabschnitt eines Fahrers, der zuvor bereits Le Mans gewonnen hatte.

Hans-Joachim Stuck war 1996 längst kein Neuling mehr im Motorsport: Formel-1-Erfahrung, ein Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans und Jahre im Tourenwagensport prägten seine Karriere.

Hans-Joachim Stuck und die ITC-Saison 1996

Die ITC löste 1996 die klassische DTM ab und brachte internationale Rennstrecken sowie neue Teams in eine bis dahin überwiegend deutsche Serie. Für Stuck, der bereits 1986 die 24 Stunden von Le Mans mit einem Porsche 962C gewonnen hatte, war der Einsatz im Opel Calibra V6 ein weiteres Kapitel einer außergewöhnlich breit gefächerten Karriere zwischen Formel 1, Langstrecken- und Tourenwagensport. Diese Vielseitigkeit macht Stuck-Modelle für Sammler interessant, die nicht nur einzelne Rennserien, sondern ganze Fahrerkarrieren dokumentieren wollen. Der Calibra V6 selbst war für die ITC technisch weiterentwickelt worden, mit verstärkter Aerodynamik gegenüber den früheren DTM-Versionen.

UT Models' Calibra-Reihe im Detail

UT Models legte bei seiner Calibra-Reihe besonderen Wert auf korrekte Startnummern, Sponsorenlogos und Teamfarben, Details, die bei Tourenwagen-Diecast über die Wiedererkennbarkeit entscheiden. Die Diecast-Konstruktion liefert das erwartete Gewicht, während die Karosserieform die charakteristische Fließheck-Linie des Calibra sauber einfängt. Für eine Vitrine, die die deutsche Tourenwagengeschichte über den Übergang von DTM zu ITC hinweg zeigt, ist dieses Modell ein wichtiger Baustein neben den früheren DTM-Ausführungen desselben Fahrzeugs.

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