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Mercedes 300 SL Silber Bburago 1:18

Ausverkauft
Mercedes 300 SL Silber Bburago 1:18 3013 Druckguss
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Bburago bringt den Mercedes 300 SL Gullwing im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in klassischem Silber: der Flügeltürer von 1954, dessen nach oben schwingende Türen bis heute als eines der bekanntesten Designdetails der Automobilgeschichte gelten. Die silberne Lackierung erinnert an die Renntradition der Mercedes-Silberpfeile. Ein Zinkdruckguss-Modell für Sammler, die einen Meilenstein der 1950er-Sportwagen-Ära in die Vitrine stellen möchten.
Mercedes 300 SL Silber Bburago 1:18
Aktueller Preis: 38,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3013
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Mercedes 300 SL Silber Bburago 1:18 im Detail

TL;DR: Der Bburago Mercedes 300 SL Gullwing im Maßstab 1:18 ist ein Diecast-Modell des 1954 vorgestellten Flügeltürers, hier in klassischem Silber. Die charakteristischen nach oben öffnenden Türen sind funktional nachgebildet, Zinkdruckguss-Karosserie im Einstiegssegment, ein zugänglicher Klassiker der 1950er-Sportwagen-Geschichte für die Vitrine.

Kaum ein Designdetail ist so unverkennbar wie die nach oben schwingenden Türen des 300 SL. Bburago hält dieses Merkmal im Maßstab 1:18 funktional fest und bringt den Flügeltürer in der klassischen Werksfarbe Silber in die Vitrine.

Bburagos 1:18 Zinkdruckguss-Ausführung mit funktionalen Flügeltüren

Bei einem Modell, dessen Vorbild vor allem durch ein einziges Detail berühmt wurde, zählt die Umsetzung genau dieses Merkmals. Bburagos 300 SL öffnet die Türen tatsächlich nach oben, ein Mechanismus, der bei Diecast-Modellen dieser Preisklasse solide, aber nicht übermäßig fein gelagert ausfällt: leichter Widerstand beim Öffnen, ein klar definierter Anschlag. Die silberne Lackierung liegt gleichmäßig auf der Karosserie, ohne die Lacktiefe teurerer Handarbeit, doch die gestreckte Silhouette des 300 SL, mit der charakteristischen Sicke entlang der Flanke, bleibt im Modell klar erkennbar. Das Interieur ist vereinfacht gehalten, funktional statt detailgetreu bis ins Armaturenbrett. Für ein Modell im Einstiegssegment liefert Bburago hier genau das, worauf es bei diesem Fahrzeug ankommt: die Türen funktionieren, und die Proportionen stimmen.

Der 300 SL als Meilenstein der Mercedes-Geschichte

Der 300 SL entstand aus dem Rennwagen W194, der 1952 unter anderem die Carrera Panamericana gewann, und wurde auf Drängen des US-Importeurs Max Hoffman ab 1954 als Straßenversion gebaut. Die nach oben öffnenden Türen waren keine Design-Laune, sondern eine technische Notwendigkeit: der Gitterrohrrahmen erforderte hohe Seitenschweller, eine herkömmliche Tür wäre an dieser Stelle nicht praktikabel gewesen. Die silberne Lackierung dieses Modells greift die Tradition der Mercedes-Rennwagen auf, die als Silberpfeile in die Motorsportgeschichte eingingen. Für Sammler markiert der 300 SL einen Höhepunkt der 1950er-Sportwagen-Ära.

Platz in der Sportwagen-Vitrine

Neben anderen 1950er-Sportwagen setzt der silberne 300 SL einen ruhigen, werksnahen Farbakzent, der die technische Geschichte des Fahrzeugs unterstreicht. Als Einstiegsmodell im unteren Preissegment eignet er sich gut, um einen Gullwing in die Sammlung zu holen, ohne gleich in aufwendigere Resin-Ausführungen zu investieren.

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