5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — kostenloses Konto erstellen

Konto erstellen
✓ 14 Tage Rückgabe ✓ Vor Versand geprüft ✓ Sichere Kasse
Mein Konto

Volkswagen Käfer Blau Bburago 1:18

Volkswagen Käfer Blau Bburago 1:18 3381 Druckguss
1 / 8
Bburago bildet den Volkswagen Käfer von 1955 in Blau im Maßstab 1:18 ab, mit beweglichen Türen, Motorhaube und Heckdeckel über dem luftgekühlten Vierzylinder. Der Käfer nach Porsche-Konzept wurde zum sichtbaren Symbol des westdeutschen Wirtschaftswunders und zählt zu den meistgebauten Automodellen der Geschichte. Ein zugängliches Diecast-Modell für Sammler deutscher Nachkriegsklassiker.
Volkswagen Käfer Blau Bburago 1:18
Aktueller Preis: 37,00 €
Letztes Stück
Liefertermin: 26-28.10.2026
Versand ab 7,50 € Tracking & Versicherung
5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — kostenloses Konto erstellen
Sicher bezahlen mit
Technische Daten
Auto-Marke
Volkswagen
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3381
100% Originalware
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Wenn und Aber
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Modellauto Volkswagen Käfer Blau Bburago 1:18 im Detail

TL;DR: Bburago bildet den Volkswagen Käfer von 1955 in Blau im Maßstab 1:18 ab, mit beweglichen Türen, Motorhaube und Heckdeckel über dem luftgekühlten Vierzylinder. Der Käfer nach Porsche-Konzept wurde zum Symbol des westdeutschen Wirtschaftswunders und zu einem der meistgebauten Autos der Geschichte.

Kaum ein Fahrzeug steht so sehr für den deutschen Wiederaufbau der Nachkriegszeit wie der Käfer, dessen rundliche Form und luftgekühlter Heckmotor über Jahrzehnte nahezu unverändert blieben. Bburago bringt dieses frühe Baujahr von 1955 als zugängliches 1:18-Modellauto mit funktionsfähigen Türen, Haube und Heckdeckel in die Vitrine.

Bburago Diecast und die Funktionsdetails des Käfer

Türen, Haube und der Blick auf den Heckmotor

Dieses Modell öffnet an beiden Türen, der Fronthaube und dem Heckdeckel, wodurch sowohl der kleine Gepäckraum vorne als auch der luftgekühlte Vierzylinder über der Hinterachse sichtbar werden, eine für den Käfer typische Eigenheit, die ihn von fast allen anderen Limousinen seiner Zeit unterschied. Die Scharniere der Türen halten zuverlässig in geöffneter Stellung, praktisch beim Arrangieren in der Vitrine, etwa um Innenraum und Heckmotor gleichzeitig zu präsentieren.

Zinkdruckguss-Gewicht und die runde Käfer-Form

Das Fahrzeug liegt als Zinkdruckguss-Konstruktion angenehm schwer in der Hand, ein Gewicht, das der kompakten, runden Form des Käfer eine solide Präsenz verleiht. Durch die beweglichen Anbauteile fallen die Spaltmaße naturgemäß etwas breiter aus als bei einem einteilig gegossenen Korpus, der übliche Kompromiss zugunsten der Interaktion. Das freundliche Blau unterstreicht die sanften, kurvigen Linien der Karosserie, die mit den runden Scheinwerfern und dem gewölbten Dach bis heute sofort erkennbar bleiben. Unter genauerem Hinsehen zeigt sich auch die ovale Heckscheibe, die der Käfer ab 1953 erhielt und die dieses Baujahr optisch von den früheren Modellen mit geteilter Scheibe unterscheidet.

Der Volkswagen Käfer von 1955 als Wirtschaftswunder-Symbol

Luftgekühlter Heckmotor nach Porsche-Konzept

Der Käfer basierte auf dem von Ferdinand Porsche entwickelten Konzept eines einfachen, robusten Volksautos mit luftgekühltem Heckmotor, eine Bauweise, die Wartung auch unter einfachen Bedingungen erlaubte und das Fahrzeug unempfindlich gegenüber Frostschäden am Kühlwasser machte. Diese technische Einfachheit, verbunden mit niedrigen Unterhaltskosten, machte den Käfer in den 1950er-Jahren zum idealen Fahrzeug für eine Gesellschaft, die nach dem Krieg erst wieder zu bescheidenem Wohlstand fand. Dass ein so kompromisslos einfaches Konzept über Jahrzehnte kaum verändert werden musste, gilt bis heute als eines der bemerkenswertesten Kapitel der Automobilgeschichte.

Vom Nachkriegsauto zur Weltkarriere

Ab Mitte der 1950er-Jahre stieg die Produktion des Käfer rasant an und das Modell wurde zum sichtbaren Symbol des westdeutschen Wirtschaftswunders, exportiert in alle Welt und in Lizenz sogar in Ländern wie Brasilien oder Mexiko gebaut, wo die Produktion noch Jahrzehnte andauerte. Am Ende zählte der Käfer zu den meistgebauten Automodellen der Geschichte, eine Erfolgsgeschichte, die mit diesem frühen Baujahr von 1955 ihren Anfang nahm.

Platz in einer deutschen Klassiker-Sammlung

In einer Sammlung deutscher Nachkriegsklassiker bildet der Käfer von 1955 einen naheliegenden Ausgangspunkt, da kaum ein anderes Fahrzeug die Epoche so unmittelbar verkörpert. Der Maßstab 1:18 gibt der runden, kompakten Form genug Raum, um die charakteristische Silhouette und den markanten Heckmotorbereich angemessen zu zeigen. Als Bburago-Modell liegt dieser Käfer preislich zugänglich und eignet sich gut für alle, die gezielt nach einem Volkswagen Käfer Modellauto kaufen möchten, ohne gleich in teure Resin-Handarbeit zu investieren, und passt ebenso gut neben italienischen oder amerikanischen Klassikern derselben Dekade. Wer bereits einen Oval-Käfer besitzt, findet in weiteren Baujahren der 1950er eine lohnende Fortsetzung der Sammlung.

Aus derselben Sammlung

Sammler kauften auch

Alle 1:18 ansehen

5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung

Legen Sie ein kostenloses Konto an und sichern Sie sich 5% auf Ihre erste Bestellung — Hunderte Sammlermodelle in 1:18, 1:43 und 1:12 von Porsche, Mercedes-Benz und BMW.

Konto kostenlos anlegen Kollektion durchstöbern
Sammlermodell Porsche im Maßstab 1:18 vor sauberem Studiohintergrund — Models118 Angebot zur ersten Bestellung
37,00 €
37,00 €
0