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Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Grau Metallic KK-Scale 1:18

Neuzugang
Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Grau Metallic KK-Scale 1:18 KKDC181563 Druckguss
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KK-Scales Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 von 1985 im Maßstab 1:18 bildet die vierte Hilux-Generation in Grau-Metallic auf fest verschlossener Diecast-Karosserie ab. Die verlängerte Xtra-Cab-Kabine und die höhergelegte 4x4-Technik zeigen, wie früh Toyota Robustheit mit zusätzlicher Alltagstauglichkeit verband, ein ungewöhnlicher, aber lohnender Zugang für Sammler, die neben Straßenfahrzeugen auch Nutzfahrzeug-Geschichte zeigen möchten.
Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Grau Metallic KK-Scale 1:18
Aktueller Preis: 79,00 €
Nur noch 3 Stück
Liefertermin: 28-30.10.2026
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Technische Daten
Auto-Marke
Toyota
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
KKDC181563
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Grau Metallic KK-Scale 1:18 im Detail

TL;DR: KK-Scale bildet den Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 von 1985 im Maßstab 1:18 aus Diecast-Zink in Grau-Metallic ab, mit fest verschlossener Karosserie. Die vierte Hilux-Generation mit verlängerter Xtra-Cab-Kabine zeigt, wie früh Toyota robuste Allradtechnik mit zusätzlichem Innenraum kombinierte und damit Maßstäbe für spätere Pickup-Generationen setzte.

Ein Pickup in der Vitrine überrascht manchen Sammler zunächst, doch gerade der Hilux N50 begründet diese Ausnahme nachvollziehbar. Die vierte Generation etablierte ab 1983 den Ruf unverwüstlicher Technik, auf dem der Hilux bis heute aufbaut, und die Xtra-Cab-Variante mit verlängertem Fahrgastraum erweiterte 1985 das Nutzungsspektrum deutlich über reine Lastentransporte hinaus.

Die vierte Hilux-Generation und die Xtra-Cab-Erweiterung

Vom einfachen Nutzfahrzeug zum vielseitigen Allradler

Die von 1983 bis 1988 gebaute vierte Hilux-Generation setzte auf einen robusten Leiterrahmen und wahlweise Allradantrieb, eine Kombination, die Toyota in vielen Märkten einen Ruf für Zuverlässigkeit einbrachte, der bis in heutige Hilux-Generationen nachwirkt. Diesel- und Benzinmotoren standen zur Wahl, und die einfache, reparaturfreundliche Technik machte den Wagen ebenso im landwirtschaftlichen Einsatz wie bei Expeditionsfahrten beliebt. Diese Schlichtheit war kein Mangel, sondern Programm: Je weniger empfindliche Elektronik verbaut war, desto länger hielt der Wagen auch unter widrigsten Bedingungen durch, ein Prinzip, das bis heute den Ruf der Baureihe prägt.

Die Xtra Cab als Antwort auf wachsende Ansprüche

Mit der Xtra Cab bot Toyota 1985 eine verlängerte Kabine, die hinter den Vordersitzen Platz für zusätzliches Gepäck oder kleine Notsitze schuf, ohne die Ladefläche spürbar zu verkürzen. Diese Zwischenlösung zwischen reinem Zweisitzer und vollwertiger Doppelkabine traf den Nerv vieler Käufer, die einen Pickup zugleich beruflich und privat nutzen wollten, und etablierte ein Kabinenkonzept, das sich bei Mittelklasse-Pickups bis heute hält. Für Sammler markiert die Xtra Cab damit einen frühen Schritt in Richtung des heutigen Doppelkabinen-Standards.

KK-Scales geschlossene Karosserie in Grau-Metallic

Zink-Druckguss und die Nutzfahrzeug-Proportionen

Der Zink-Druckguss gibt der Ladefläche und dem Fahrgestell die Masse, die ein Nutzfahrzeug-Modell braucht, um nicht spielzeughaft zu wirken. Türen, Motorhaube und Ladeklappe sind fest verschlossen, eine Ausführung, die bei diesem Preissegment üblich ist und die durchgehenden Blechflächen der Pritsche ohne störende Spaltmaße zeigt. Die Höherlegung des 4x4-Fahrwerks ist an der Bodenfreiheit deutlich ablesbar, ein Detail, das viele Pickup-Modelle schlicht ignorieren, obwohl es für die Erkennbarkeit der Allrad-Version entscheidend ist.

Ladefläche und Fahrwerksdetails am Original orientiert

Die Grau-Metallic-Lackierung unterstreicht den funktionalen Charakter des Hilux und zeigt unter Vitrinenlicht einen dezenten, gleichmäßigen Glanz statt auffälliger Hochglanz-Optik, passend zum nüchternen Nutzfahrzeug-Charakter des Originals. Die Reifenprofile und die Radkästen der Xtra-Cab-Karosserie folgen den höheren Proportionen des 4x4-Fahrwerks, und die Ladeflächenbordwände sind mit nachvollziehbarer Blechstärke dargestellt, ein Detail, das bei Nutzfahrzeugmodellen oft vereinfacht wird.

Ein ungewöhnlicher, aber lohnender Vitrinen-Zugang

Pickup-Modelle bleiben in vielen Vitrinen eine Seltenheit, gerade weil Sportwagen und Limousinen das Sammlerbild dominieren. Genau das macht den Hilux N50 zu einem Gesprächsthema im direkten Regalvergleich. Im Maßstab 1:18 beansprucht er ähnlich viel Fläche wie eine kompakte Limousine, wirkt durch die hohe Pritsche aber deutlich präsenter. Für Sammler, die neben klassischen Straßenfahrzeugen auch Nutzfahrzeug-Geschichte zeigen wollen, schließt dieses Modell eine Lücke, die sonst meist offenbleibt, und bringt zugleich eine willkommene Abwechslung in jede überwiegend von Limousinen und Sportwagen geprägte Sammlung.

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