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Skoda 130 LR #22 S. Kvaizar / J. Janecek Rally Acropolis 1986 IXO 1:18

Ausverkauft
Skoda 130 LR #22 S. Kvaizar / J. Janecek Rally Acropolis 1986 IXO 1:18 18RMC157B Druckguss
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IXO bildet den Skoda 130 LR mit Startnummer #22 von S. Kvaizar und J. Janecek bei der Rallye Akropolis 1986 im Maßstab 1:18 nach. Der Zink-Druckguss zeigt die kompakte, kantige Heckmotor-Silhouette in fest verschlossener Karosserie. Ein seltenes Stück osteuropäischer Rallye-Geschichte der Achtziger für Sammler.
Skoda 130 LR #22 S. Kvaizar / J. Janecek Rally Acropolis 1986 IXO 1:18
Aktueller Preis: 66,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Skoda
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC157B
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Skoda 130 LR #22 S. Kvaizar / J. Janecek Rally Acropolis 1986 IXO 1:18 im Detail

TL;DR: IXO zeigt den Skoda 130 LR #22 von S. Kvaizar und J. Janecek bei der Rallye Akropolis 1986 im Maßstab 1:18. Die Diecast-Karosserie ist fest verschlossen und bildet die kompakte Heckmotor-Silhouette nach. Ein seltenes Kapitel osteuropäischer Rallye-Geschichte.

Der Skoda 130 LR mit seinem Heckmotor-Konzept zeigt einen technischen Weg, der sich deutlich von den westeuropäischen Group-B-Fahrzeugen dieser Zeit unterschied.

Diecast-Verarbeitung des Skoda 130 LR

Der Zink-Druckguss gibt dem kompakten Skoda-Modell die erwartete Solidität eines 1:18-Rallyewagens. Die kantige, kompakte Karosserieform mit dem Heckmotor-Layout verlangt eine präzise Gussform, damit die charakteristische Silhouette mit den hinteren Lufteinlässen überzeugend wirkt. Startnummer #22 sitzt als präzise Decal auf der fest verschlossenen Karosserie, deren Türfugen und Frontpartie die eigentliche Detailprobe des Modells bilden. Für diese Preisklasse ist die Umsetzung solide und dem seltenen Charakter des Fahrzeugs angemessen.

Der 130 LR bei der Rallye Akropolis

Die Rallye Akropolis zählte zu den härtesten Prüfungen des europäischen Kalenders, geprägt von Hitze, Staub und anspruchsvollen Bergstrecken in Griechenland. Kvaizar und Janecek zeigten mit dem Heckmotor-Skoda, dass auch technisch konservativere Konzepte in diesem Umfeld bestehen konnten. Für Sammler, die sich für die technische Vielfalt der Group-B-Ära abseits der bekannten Turbo-Allradfahrzeuge interessieren, ist der 130 LR ein aufschlussreiches Fahrzeug.

Sammlungskontext osteuropäischer Rallyefahrzeuge

Neben westeuropäischen Group-B-Fahrzeugen zeigt der Skoda 130 LR die eigenständigen technischen Wege osteuropäischer Hersteller dieser Ära. Die kompakte Heckmotor-Silhouette setzt einen deutlichen Kontrast zu den breiteren Frontmotor-Rallyefahrzeugen. Indirektes Licht bewahrt die Lackierung und Decals über lange Zeit.

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