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Skoda 130 L Night Version #24 J. Augland Rally Monte Carlo 1987 IXO 1:18

Ausverkauft
Skoda 130 L Night Version #24 J. Augland Rally Monte Carlo 1987 IXO 1:18 18RMC156 Druckguss
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IXO bildet den Skoda 130 L in der Nachtversion mit Startnummer #24 von J. Augland bei der Rallye Monte Carlo 1987 im Maßstab 1:18 nach. Der Zink-Druckguss zeigt die kompakte Heckmotor-Silhouette mit Zusatzscheinwerfern in fest verschlossener Karosserie. Ein seltenes osteuropäisches Sammlerstück der Achtziger.
Skoda 130 L Night Version #24 J. Augland Rally Monte Carlo 1987 IXO 1:18
Aktueller Preis: 66,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Skoda
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC156
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Skoda 130 L Night Version #24 J. Augland Rally Monte Carlo 1987 IXO 1:18 im Detail

TL;DR: IXO zeigt den Skoda 130 L in der Nachtversion #24 von J. Augland bei der Rallye Monte Carlo 1987 im Maßstab 1:18. Die Diecast-Karosserie ist fest verschlossen und trägt markante Zusatzscheinwerfer. Ein seltenes Kapitel osteuropäischer Rallye-Beteiligung an der Monte Carlo.

Die Rallye Monte Carlo zog in den Achtzigern ein breites internationales Feld an, in dem sich auch osteuropäische Hersteller wie Skoda mit eigenständigen technischen Konzepten behaupten mussten.

Diecast-Umsetzung des Skoda 130 L

Der Zink-Druckguss verleiht dem kompakten Skoda-Modell die erwartete Solidität eines 1:18-Rallyewagens. Die kompakte, kantige Karosserieform mit dem markanten Zusatzscheinwerfer-Bügel der Nachtversion verlangt eine präzise Gussform, damit die charakteristische Front auch im Modell überzeugend wirkt. Startnummer #24 und die Fahrerkennzeichnung sitzen als präzise Decals auf der fest verschlossenen Karosserie. Für diese Preisklasse ist die Umsetzung solide und detailreich genug für ein Sammlerstück dieser seltenen osteuropäischen Rallye-Historie.

Der 130 L bei der Monte Carlo 1987

Die Rallye Monte Carlo verlangte mit ihren wechselnden Straßenbedingungen zwischen Schnee, Eis und trockenem Asphalt eine besondere technische Flexibilität. J. Augland zeigte mit dem Heckmotor-Skoda, dass auch technisch konservativere Fahrzeugkonzepte auf dieser anspruchsvollen Strecke bestehen konnten. Für Sammler, die sich für die technische Vielfalt der Rallyeszene abseits der bekannten Turbo-Allrad-Fahrzeuge interessieren, ist der 130 L ein aufschlussreiches Sammlerstück.

Platz neben anderen Skoda-Rallyemodellen

Zusammen mit dem Skoda 130 LR aus der Rallye Akropolis entsteht ein kleines, aber eigenständiges Bild der Skoda-Rallyegeschichte der Achtziger. Die kompakte Heckmotor-Silhouette setzt einen deutlichen Kontrast zu den breiteren westeuropäischen Group-B-Fahrzeugen. Indirektes Licht bewahrt Lackierung und Decals über lange Zeit.

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