Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille Norev 1:18

TL;DR: Norevs 1:18 Renault Supercinq GT Turbo in der Rallye-Lackierung von Alain Oreille ist ein Zamak-Druckguss-Modell der späten 1980er Jahre mit öffnenden Türen. Die Gruppe-A-Optik und das spürbare Metallgewicht machen das Modell zu einem eigenständigen Akzent zwischen größeren Gruppe-B-Legenden in der Sammler-Vitrine.

Während die Gruppe-B-Monster der 1980er Jahre die Rallye-Geschichtsbücher dominieren, verdient der Renault Supercinq GT Turbo einen eigenen Platz: ein homologierter Gruppe-A-Franzose, mit dem Alain Oreille in der französischen Rallye-Meisterschaft antrat. Norev greift diesen weniger offensichtlichen Helden auf und baut ihn als Druckguss-Modell im Maßstab 1:18, treu in Proportion und Lackierung.

Norevs Renault Supercinq GT Turbo 1:18 aus Zamak-Druckguss

Gewicht, Lackierung und Passgenauigkeit

Norev fertigt dieses Modell im Zamak-Druckguss, dem klassischen Werkstoff für Maßstab-1:18-Modelle mit echtem Gewicht in der Hand. Beim Herausheben aus der Schachtel meldet sich sofort die Dichte des Metalls, ein Signal, das leichtere Materialien nicht liefern können. Die Lackierung des Supercinq GT Turbo sitzt auf der harten Metallkarosserie und wirkt unter direktem Licht tief und gleichmäßig, die Rallye-Dekore von Alain Oreille sind sauber registriert und zeigen keine Verschiebung an den Kanten. Druckguss bringt breitere Fertigungstoleranzen mit sich als Harz, sichtbar an etwas großzügigeren Spaltmaßen zwischen Tür und Karosserie, ein Kompromiss, den der Werkstoff für Stabilität über Jahrzehnte eingeht. Norev, ein französischer Hersteller mit langer Tradition in der Umsetzung heimischer Marken im Maßstab 1:18, bringt diese Sorgfalt auch bei einem weniger offensichtlichen Modell wie dem Supercinq ein.

Türen, die sich wirklich öffnen lassen

Die Türen dieses Supercinq lassen sich tatsächlich öffnen, ein Detail, das bei einem Rallyefahrzeug mehr zeigt als bloße Spielerei: Innenraum, Käfigandeutung und Sitzgestaltung werden erst durch die geöffnete Tür sichtbar. Beim Öffnen gibt das Scharnier spürbaren Widerstand, die Tür bleibt stehen, wo sie losgelassen wird, statt zurückzuklappen, ein Hinweis auf saubere Montage. Für Sammler, die bewegliche Teile gegenüber einer versiegelten Karosserie bevorzugen, liefert dieser Supercinq genau den Zugang, den ein reines Display-Modell nicht bieten würde. Wer Lenkrad, Schalensitz und Instrumente eines Gruppe-A-Rallyewagens aus der Nähe studieren will, findet hier den nötigen Spielraum, ohne dass die Außenlinie darunter leidet.

Alain Oreille und der Renault 5 GT Turbo in der Gruppe A

Vom Renault 5 zum Supercinq

Der Supercinq ist die 1984 vorgestellte zweite Generation des Renault 5, mit glatteren Linien als der Ur-Fünfer, aber derselben kompakten Formel. Die GT-Turbo-Version brachte einen aufgeladenen Vierzylinder in ein leichtes Fünftürer-Format und machte den Wagen zu einem ernsthaften Angriff auf die Golf-GTI-Klasse. Als die Gruppe B Ende 1986 aus dem Rallyesport verschwand, verschob sich der Wettkampf-Schwerpunkt auf homologierte Gruppe-A- und Gruppe-N-Fahrzeuge, eine Kategorie, in der der kompakte, leichte Supercinq GT Turbo seine Stärken ausspielen konnte. Diese Geschichte macht den Supercinq GT Turbo zu einem Modell, das die Lücke zwischen Gruppe-B-Legenden und moderneren Gruppe-A-Boliden in der Vitrine schließt.

Oreille und die Gruppe-A-Jahre der französischen Meisterschaft

Alain Oreille setzte den Supercinq GT Turbo in der französischen Rallye-Meisterschaft der späten 1980er Jahre ein, einer Zeit, in der nationale Meisterschaften abseits der Weltmeisterschaft eigene, oft ebenso hart umkämpfte Klassenduelle austrugen. Oreille, später vor allem für seine Dakar-Einsätze bekannt, gehörte zu den Fahrern, die den Übergang von der Gruppe-B-Ära in die nüchternere Gruppe-A-Zeit mittrugen. Norev wählt mit dieser Lackierung bewusst eine Figur, die im deutschen Sammlermarkt neben den bekannteren Weltmeisterschafts-Namen oft übersehen wird, aber unter Kennern des französischen Rallyesports einen festen Platz hat. Für Sammler, die eine komplette französische Rallye-Vitrine aufbauen, schließt dieses Modell eine Lücke, die reine Gruppe-B-Sammlungen offenlassen. Diese nationalen Gruppe-A-Duelle liefen oft ohne die mediale Aufmerksamkeit der Weltmeisterschaft ab, was Norevs Entscheidung, gerade diese Lackierung aufzulegen, für Kenner besonders wertvoll macht.

Platz in der Rallye-Vitrine

Neben größeren Gruppe-B-Legenden wie Lancia oder Audi setzt dieser Supercinq GT Turbo einen kompakteren, aber nicht weniger interessanten Akzent in der Rallye-Vitrine. Im Maßstab 1:18 bleibt der Wagen klein genug für ein Standardregal, zeigt aber genug Lackierungs- und Innenraumdetail, um auch aus der Nähe zu überzeugen; wer stattdessen eine komplette Saison im Maßstab 1:43 sammeln möchte, verzichtet auf diese Detailtiefe zugunsten der Fläche. Die beweglichen Türen erleichtern dabei auch das Fotografieren der Vitrine aus unterschiedlichen Winkeln, ein praktischer Vorteil gegenüber rein versiegelten Karosserien gleicher Preisklasse. Wer den Renault Supercinq GT Turbo 1:18 von Norev kaufen möchte, sollte ihn als Ergänzung zu einer französischen Rallye-Reihe betrachten, nicht als Einzelstück: Oreilles Lackierung erzählt eine Geschichte, die neben den geläufigeren Gruppe-B-Namen eigenständig besteht. So bleibt die Sammlung stimmig, auch wenn die Lackierung nicht zu den bekanntesten zählt.