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Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43

Neuzugang
Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43 444876817 Druckguss
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Minichamps bringt den Porsche 962 PDK im Maßstab 1:43 mit Startnummer 17 in die Vitrine, gefahren von Hans-Joachim Stuck im Supercup am Nürburgring 1987. Dieser Wagen erprobte die frühe Doppelkupplungstechnik im Renneinsatz, den direkten Vorläufer der heutigen PDK-Getriebe in Porsches Straßenmodellen.
Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
444876817
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Modellauto Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Minichamps' 1:43 Diecast-Modell zeigt den Porsche 962 PDK mit Startnummer 17 von Hans-Joachim Stuck im Supercup am Nürburgring 1987. Einteilige Karosserie, Werkslackierung, früher Doppelkupplungs-Testträger. Ein Technikkapitel, das bis in heutige Porsche-Straßenmodelle reicht.

Nicht jeder Rennwagen trägt eine Getriebetechnik, die Jahrzehnte später noch im Serienprogramm läuft. Dieser 962 tut genau das.

Porsche 962 PDK: Doppelkupplung im Renneinsatz

Die frühe PDK-Technik im 962

PDK steht für Porsche-Doppelkupplungsgetriebe, eine Technologie, die Porsche in den 1980er Jahren im Rennsport erprobte, lange bevor sie Jahrzehnte später in Serienfahrzeuge einzog. Der 962 diente als Testträger für diese Entwicklung, und Hans-Joachim Stuck, mehrfacher Le-Mans-Sieger und späterer DTM-Champion, steuerte den Wagen 1987 mit Startnummer 17 im Supercup am Nürburgring. Für Sammler, die technische Meilensteine statt reiner Renn-Erfolge suchen, ist dieser 962 ein seltener Fund.

Karosserieform und die Übergangs-Ära des 962

Die Formsprache dieser späten 962-Generation zeigt bereits die aerodynamisch verfeinerten Details, die sich in den letzten Group-C-Jahren durchsetzten, sichtbar an der Heckflügelaufnahme und den Kühlluftauslässen. Minichamps bildet die Karosserie einteilig ab, mit durchgehenden Übergängen an Frontsplitter und Seitenschwellern, ohne die Trennfugen, die ein Aufbau mit beweglichen Teilen erzwingen würde.

Werkslackierung und Sammlerdetails

Startnummer 17 und die PDK-Kennzeichnung

Die Lackierung trägt die Startnummer 17 zusammen mit der PDK-Kennzeichnung, die diesen Wagen als Technikträger auswies, ein Detail, das im Tampondruck randscharf sitzen muss, um überhaupt lesbar zu bleiben. Die Sponsorfelder folgen der für den Nürburgring-Supercup 1987 typischen Anordnung, ohne die überladene Dekorfülle späterer GT3-Programme.

Felgen, Cockpit und Lackqualität

Die Felgen zeigen die für diese 962-Generation typische Speichengestaltung, und die Cockpitverglasung bleibt klar über der flachen Frontscheibe. Unter Vitrinenlicht zeigt eine sauber ausgeführte Werkslackierung Tiefe an den großen einfarbigen Flächen, gerade dort, wo keine Sponsorlogos den Blick ablenken.

Platz in der Sammlung

Für Sammler mit Interesse an Porsches Technikgeschichte ist dieser PDK-962 mehr als ein weiteres 962-Modell: Er dokumentiert den Ursprung einer Getriebetechnik, die heute in aktuellen Porsche-Sportwagen läuft. Im Maßstab 1:43 passt er sowohl in eine Stuck-Sammlung als auch in eine Reihe zur Technikgeschichte der Marke.

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