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Porsche 911 996 Turbo Blue Metallic Maxichamps 1:43

Neuzugang
Porsche 911 996 Turbo Blue Metallic Maxichamps 1:43 940069301 Druckguss
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Das Maxichamps Porsche 911 996 Turbo in Blau Metallic bringt den Allrad-Elfer als Diecast-Modell im Maßstab 1:43 in die Vitrine. Die Karosserie ist ein geschlossenes Gussstück ohne bewegliche Teile, breite Hüften und große Lufteinlässe tragen den Charakter. Ein Gegenstück zu den Carrera-Varianten für Sammler, die Motorisierungen einer Baureihe nebeneinander zeigen wollen.
Porsche 911 996 Turbo Blue Metallic Maxichamps 1:43
Aktueller Preis: 129,00 €
Nur noch 2 Stück
Liefertermin: 28-30.10.2026
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Maxichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
940069301
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Porsche 911 996 Turbo Blue Metallic Maxichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Das Maxichamps Porsche 911 996 Turbo 1:43 ist ein Diecast-Modell des Allrad-Elfers in Blau Metallic, gebaut als geschlossenes Gussstück ohne bewegliche Teile. Das Vorbild kombiniert einen 3,6-Liter-Biturbo-Boxer mit 420 PS und eine breitere Karosserie mit großen Lufteinlässen. Ein Gegenstück zu den Carrera-Varianten für Sammler, die Motorisierungen vergleichen.

Der 996 Turbo sieht aus wie ein Carrera, dem man Muskeln antrainiert hat: breitere Hüften, größere Lufteinlässe, mehr Fläche über den Hinterrädern. Das Modell fasst diese Verwandlung im Maßstab 1:43 in blauem Metalliclack und einem geschlossenen Druckguss zusammen. Wer Varianten einer Baureihe vergleicht, sieht hier sofort, was Leistung am Blech verändert.

Maxichamps Porsche 911 996 Turbo in Blau Metallic

Metalliclack in 1:43

Im kleinen Maßstab wirkt jede Metallicflocke zu groß, wenn der Lack nicht fein genug abgestimmt ist. Ein gelungenes Blau zeigt deshalb feine Tiefe statt Glitzer, und genau darauf lohnt der Blick unter einer Vitrinenleuchte. Auf den breiten Hüften des Turbo laufen Reflexe entlang der Flanke und verraten, ob der Lack gleichmäßig liegt. Das harte Zinkgehäuse trägt die Lackschicht ruhig, und das Gewicht des Modells verrät beim Anheben den Druckguss. Der Preis dieser Bauweise sind etwas breitere Toleranzen als bei Resin, was sich vor allem an weicheren Kanten und angedeuteten Feinheiten zeigt.

Breite Hüften auf geschlossener Karosserie

Die Karosserie ist ein geschlossenes Gussstück, bewegliche Teile gibt es nicht, und deshalb entscheidet die Außenhaut. Beim Turbo lohnt der Blick auf drei Dinge: die breitere Hinterpartie, die großen Lufteinlässe vor den Hinterrädern und den Sitz der Räder in den Radhäusern. Wenn die Räder satt in ihren Bögen stehen und die Einlässe sauber abgesetzt sind, wirkt das Modell schon aus zwei Metern Abstand überzeugend. Ohne Fugen für Türen oder Hauben laufen die Flächen ungestört durch, was dem muskulösen Charakter des Vorbilds entgegenkommt.

Der 996 Turbo: Technik hinter dem breiten Blech

3,6 Liter, zwei Lader, 420 PS

Der Biturbo-Boxer des 996 Turbo leistet 420 PS bei 3,6 Litern Hubraum und basiert auf der Mezger-Motorenfamilie, die auch im Rennsport zum Einsatz kam. Er ist wassergekühlt, wie die gesamte 996-Generation, und er treibt alle vier Räder an. Damit ist der Turbo der leistungsstarke Gegenpol zu den Carrera-Modellen derselben Baureihe: gleiche Grundform, andere Dimension. Für Sammler ist das ein Anlass, Varianten einer Generation nebeneinander zu stellen und die Unterschiede am Blech abzulesen.

Allradantrieb und Alltagstauglichkeit

Der Allradantrieb machte den 996 Turbo zu einem Sportwagen, den man ganzjährig bewegen konnte. Genau diese Eigenschaft prägt sein Image: ein schneller Elfer, der nicht an die Garage gebunden war. Im Maßstab 1:43 misst das Modell gut zehn Zentimeter und nimmt kaum Platz ein, sodass sich mehrere Varianten der Baureihe auf einem Vitrinenboden aufreihen lassen. Das ist der praktische Vorteil dieses Maßstabs: Man kann Coupé, Cabriolet und Turbo nebeneinander zeigen und die Entwicklung der Silhouette in einem Blick erfassen.

Der Turbo als Fixpunkt der Reihe

In einer Reihe aus Carrera-Modellen setzt das blaue Metallic-Modell einen Akzent, der die stärkste Ausprägung der Baureihe zeigt. Stellen Sie es neben ein Carrera-Coupé derselben Generation, damit die Unterschiede an Hüften und Front sichtbar werden. Halten Sie die Vitrine frei von direkter Sonne und lassen Sie indirektes Licht schräg über die Flanke laufen, damit der Metalliclack Tiefe zeigt. Wer den Maxichamps 996 Turbo 1:43 bestellen möchte, bekommt ein bodenständig gebautes Diecast-Modell für Sammler, die Leistung als Teil der Formgeschichte begreifen.

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