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Porsche 911 996 Carrera Orange Metallic Maxichamps 1:43

Neuzugang
Porsche 911 996 Carrera Orange Metallic Maxichamps 1:43 940061021 Druckguss
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Maxichamps Porsche 911 996 Carrera Orange Red Metallic im Maßstab 1:43: Diecast-Modell des Coupés von 2001 mit geschlossener Karosserie und Metallic-Lackierung in Orange Red, deren Wirkung vom Lichteinfall abhängt. Rund zehn Zentimeter lang, ohne Öffnungsteile, ein Farbakzent für die Reihe der 996-Varianten in der Vitrine.
Porsche 911 996 Carrera Orange Metallic Maxichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Maxichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
940061021
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Porsche 911 996 Carrera Orange Metallic Maxichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Der Maxichamps Porsche 911 996 Carrera Orange Red Metallic ist ein Diecast-Modell im Maßstab 1:43 nach dem Coupé von 2001. Die Karosserie ist ein geschlossener Guss ohne Öffnungsteile. Im Mittelpunkt steht die Metallic-Lackierung, deren Wirkung vom Lichteinfall abhängt, dazu die typischen Proportionen des 996. Ein Farbakzent für Sammler der Porsche-Reihe.

Metallic-Lack ist im kleinen Maßstab die anspruchsvollste Farbart: Die Partikel müssen so fein sein, dass sie bei 1:43 noch als Schimmer wirken und nicht als Körnung. Der Maxichamps 996 Carrera in Orange Red Metallic stellt genau diese Frage an die Oberfläche; wer ihn im Licht dreht, sieht die Antwort auf rund zehn Zentimetern Länge.

Orange Red Metallic: Lack im Maßstab 1:43 beurteilen

Schimmer statt Körnung

Bei Metallic-Lack kommt es auf drei Dinge an: die Feinheit der Partikel, die Gleichmäßigkeit der Verteilung und die Tiefe des Klarlacks darüber. Am besten zeigt man das Modell unter einer seitlichen Lichtquelle und dreht es langsam; ein guter Lack wechselt dabei fließend zwischen hell und dunkel, ohne Flecken oder Wolken. Auf einem Metallkörper sitzt der Lack auf einer harten, glatten Basis, was die Tiefe unterstützt. Die Produktdaten nennen Orange Red Metallic, mehr nicht; wie warm oder kühl der Ton wirkt, hängt vom Licht der Vitrine ab. Warmes Licht betont das Rot, kaltes das Orange.

Das 996 Carrera von 2001

Der 996 war der erste 911 mit Wasserkühlung und steht damit für einen Wendepunkt der Baureihe. Das Carrera Coupé von 2001 leistet mit seinem 3,4-Liter-Boxermotor 300 PS, der Motor sitzt wie bei jedem 911 hinter der Hinterachse. Die Silhouette bleibt trotz neuer Technik unverkennbar, auffällig sind die Scheinwerfer, die sich mit dem Boxster teilen und als Spiegeleier bekannt wurden. Für Sammler ist das Coupé die Grundform der Generation, an der sich Farbvarianten und Cabriolets messen lassen.

Ein geschlossener Guss, der nur von außen überzeugen muss

Spaltmaße, Glas und Rahmen

Das Modell hat keine öffnenden Teile; Türen, Hauben und Klappen sind Teil der Hülle. Das konzentriert die Qualität auf die Oberfläche: Die Spaltmaße erscheinen als durchgehende, feine Rillen, die Scheiben sitzen bündig, die Rahmen sind sauber von der Karosserie abgesetzt. Bei einem Metallic-Lack fallen Unregelmäßigkeiten in den Fugen stärker auf, weil Partikel an Kanten anders reflektieren. Wer das Coupé aus Vitrinenabstand betrachtet, erkennt sofort, ob die Linien ruhig laufen. Eine Lupe ist dafür nicht nötig, sie hilft nur bei Prüfung kleiner Embleme.

Gewicht, Kanten und Alterung

Diecast bringt Masse in die Hand, die das Modell stabil stehen lässt und Transport sowie Umstellen verzeiht. Die Form bleibt über Jahre dimensionsstabil, Kanten fallen allerdings etwas weicher aus als bei Resin. Gefährdet sind vor allem exponierte Ecken, an denen Lack bei grober Handhabung abplatzen kann; wer das Modell am Sockel oder seitlich am Chassis anfasst, vermeidet Spuren auf der Metallic-Fläche. Direkte Sonne ist der Hauptfeind, sie lässt Farbe und Klarlack altern. Ein Platz in einer geschlossenen Glasvitrine mit gedimmter LED-Beleuchtung hält den Schimmer über viele Jahre.

Orange Red im Farbspektrum der 996-Reihe

Im Verbund mit dem schwarzen Coupé, dem Black-Metallic-Cabriolet und der silbernen Variante entsteht eine Farbreihe, in der Orange Red den wärmsten Akzent setzt. Wer sie nach Farbverlauf ordnet, stellt den hellen Ton in die Mitte und lässt Schwarz und Silber als Rahmen wirken. Mit rund zehn Zentimetern Länge liegen vier bis fünf Exemplare bequem auf einem Regalbrett. Metallic-Lack verlangt gerichtetes Licht; ein Strahler von der Seite holt den Schimmer aus der Fläche. Wer dieses 996 Carrera Modellauto kaufen möchte, bekommt ein Metallmodell, dessen Wert in der Oberfläche liegt und das sich ohne Aufwand in eine Porsche-Sammlung einfügt.

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