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Opel Calibra V6 4x4 #8 O. Gavin DTM 1996 UT Models 1:18

Ausverkauft
Opel Calibra V6 4x4 #8 O. Gavin DTM 1996 UT Models 1:18 180964388 Druckguss
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UT Models Opel Calibra V6 4x4 #8, gefahren von O. Gavin in der DTM-Saison 1996, jetzt als Diecast-Modellauto im Maßstab 1:18. Die Class-1-Tourenwagen prägten die deutsche Rennszene der 1990er Jahre mit Allradantrieb und großvolumigen Motoren, bevor die Kostenexplosion die Serie 1996 beendete. UT Models überträgt Startnummer, Sponsorendecals und Karosseriedetails originalgetreu auf das Modell für die Motorsport-Vitrine.
Opel Calibra V6 4x4 #8 O. Gavin DTM 1996 UT Models 1:18
Aktueller Preis: 142,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
UT Models
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
180964388
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Opel Calibra V6 4x4 #8 O. Gavin DTM 1996 UT Models 1:18 im Detail

TL;DR: UT Models bildet den Opel Calibra V6 4x4 #8 von O. Gavin aus der DTM-Saison 1996 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modellauto ab. Die Allrad-Class-1-Technik und die originalgetreue Startnummernlackierung machen dieses Modell zu einem gefragten Baustein für Sammler deutscher Tourenwagen-Geschichte der 1990er Jahre.

Die DTM-Saison 1996 markierte das Ende der teuren Class-1-Ära, und der Opel Calibra V6 4x4 gehörte zu den letzten Vertretern dieser Technikgeneration. UT Models hält diesen Abschnitt der deutschen Tourenwagengeschichte im Maßstab 1:18 fest.

Class 1 Technik und die letzte DTM-Saison des Calibra

Die DTM der frühen 1990er Jahre kannte als Class-1-Reglement Motoren mit bis zu 2,5 Litern Hubraum und, bei Opel und Alfa Romeo, Allradantrieb. Der Calibra V6 4x4 nutzte diese Freiheit für ein Fahrwerk, das auf der Rennstrecke enorme Traktion bot, aber auch enorme Entwicklungskosten verursachte. Genau diese Kostenexplosion beendete die Class-1-Ära nach der Saison 1996, bevor die DTM Ende der 1990er Jahre in modifizierter Form zurückkehrte. Für Sammler markiert dieses Modell damit einen klaren Schlusspunkt: die letzte Generation der teuren Werksrennwagen, bevor das Reglement radikal vereinfacht wurde. Startnummer 8 und die Lackierung von O. Gavin dokumentieren eine konkrete Saison, keine austauschbare Werbefläche. Wer deutsche Tourenwagengeschichte lückenlos in der Vitrine zeigen will, kommt an diesem Übergangsjahr kaum vorbei.

UT Models und die Umsetzung als Diecast-Modellauto

UT Models etablierte sich in den 1990er Jahren mit einem Motorsport-Schwerpunkt und lieferte gerade bei DTM- und Tourenwagen-Themen originalgetreue Umsetzungen der Renn-Lackierungen. Das Zink-Druckguss-Chassis dieses Calibra bringt das für Diecast-Modelle typische, spürbare Gewicht in die Hand, ein haptisches Signal für massive Metallkonstruktion statt Leichtbau-Kunststoff. Sponsorendecals und Startnummer sind im Tampondruck aufgebracht, ein Verfahren, das schärfere Kanten liefert als aufgeklebte Sticker und im direkten Licht der Vitrine kaum Kantenversatz zeigt. Die Karosserieform des Calibra, flach und keilförmig, kommt bei diesem Maßstab besonders gut zur Geltung, weil Dachlinie und Fließheck-Silhouette ohne Verzerrung in Miniatur überzeugen. Wer bereits andere DTM-Modelle von UT Models besitzt, kennt diesen Qualitätsstandard und findet hier eine konsequente Fortsetzung, keinen Ausreißer nach unten.

Für eine DTM-Vitrine ergänzt der Calibra V6 4x4 die üblichen Mercedes- und Alfa-Modelle um die Allrad-Perspektive der Class-1-Ära. Wer Startnummer 8 sucht, sichert sich ein Stück jener kurzen, aufwendigen Epoche, die die DTM für Jahre zum teuersten Tourenwagen-Championat Europas machte.

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