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Opel Ascona A #26 W. Rohrl / J. Berger RAC Rally 1973 MCG 1:18

Opel Ascona A #26 W. Rohrl / J. Berger RAC Rally 1973 MCG 1:18 MCG18346R Druckguss
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MCG bildet den Opel Ascona A von Walter Röhrl und Jochen Berger bei der RAC Rally 1973 im Maßstab 1:18 ab. Ein Diecast-Modell aus Röhrls frühen Jahren im Opel-Werksteam, vor seinen späteren Titeln bei Fiat und Audi.
Opel Ascona A #26 W. Rohrl / J. Berger RAC Rally 1973 MCG 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
MCG
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18346R
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Opel Ascona A #26 W. Rohrl / J. Berger RAC Rally 1973 MCG 1:18 im Detail

TL;DR: Der MCG Opel Ascona A im Maßstab 1:18 zeigt Startnummer 26 von Walter Röhrl und Jochen Berger bei der RAC Rally 1973. Das Diecast-Modell dokumentiert einen frühen Einsatz Röhrls im Opel-Werksteam, Jahre vor seinen bekannteren Titeln mit anderen Herstellern.

Die RAC Rally galt in den Siebzigern als eine der anspruchsvollsten Waldrallyes Europas, mit rutschigen britischen Forstwegen, die hohe Anforderungen an Fahrer und Fahrzeug stellten.

MCGs Umsetzung des britischen Rallyeeinsatzes

Die kastenförmige Ascona-A-Karosserie mit ihren zusätzlichen Rallye-Zusatzscheinwerfern und der Opel-Team-Beklebung dieser Saison verlangt exakte Detailarbeit, damit Startnummer und Sponsorenlogos korrekt der RAC Rally 1973 zugeordnet werden können. MCG setzt im Maßstab 1:18 auf diese präzise Beklebung sowie eine leicht raue Oberflächenstruktur, die den britischen Forstweg-Untergrund der Originalveranstaltung andeutet. Für Sammler klassischer Werks-Rallyewagen ist die korrekte Zuordnung von Fahrer, Beifahrer und Rallye ein entscheidendes Qualitätsmerkmal.

Röhrls Weg vor den großen Titeln

Vor seinen späteren Erfolgen mit Fiat und Audi sammelte Röhrl bei Opel wichtige internationale Rallye-Erfahrung, unter anderem bei anspruchsvollen Läufen wie der RAC Rally. Für eine Vitrine mit Fokus auf Röhrls gesamte Karriere liefert dieses Modell einen frühen Baustein, der die spätere Dominanz des Fahrers in einen längeren Entwicklungsweg einordnet.

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