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Mercedes 230 CE C123 Rot Maxichamps 1:43

Neuzugang
Mercedes 230 CE C123 Rot Maxichamps 1:43 940032221 Druckguss
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Das Maxichamps-Modell des Mercedes 230 CE C123 in Rot bringt das Coupé von 1980 im Maßstab 1:43 als Diecast in die Vitrine. Die Karosserie ist ein geschlossener Guss, Lack, Fugenbild und Glasflächen tragen die gesamte Wirkung. Ein zurückhaltendes Luxuscoupé der 1980er für Sammler, die Mercedes-Reihen konsequent nach Baureihen ordnen und dem Coupé der Baureihe 123 einen eigenen Platz geben möchten.
Mercedes 230 CE C123 Rot Maxichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Maxichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
940032221
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Mercedes 230 CE C123 Rot Maxichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Das Maxichamps Mercedes 230 CE C123 ist ein Diecast-Modell im Maßstab 1:43 und zeigt das rote Coupé von 1980 mit geschlossener Karosserie. Die Wirkung entsteht außen: Proportionen, Fugenbild, Lackglanz und Felgen. Ein stilles Luxuscoupé der 1980er für Sammler, die Mercedes-Baureihen konsequent in der Vitrine aufbauen.

Die Baureihe 123 ist vor allem als Limousine im Gedächtnis, doch Mercedes baute daneben ein eigenständiges Coupé. Der 230 CE gehört zur C123-Familie, die ab 1977 lief; die Einspritzvariante mit Vierzylindermotor kam 1980 hinzu. Maxichamps gießt ihn im Maßstab 1:43 als roten Diecast für die Vitrine.

Maxichamps Mercedes 230 CE C123 als roter Diecast im Maßstab 1:43

Geschlossener Guss mit ruhigem Fugenbild

Dieses Modell ist ein Diecast mit fester Karosserie: Türen, Motorhaube und Kofferraum sind Teil des Gusskörpers, nichts daran bewegt sich. Das ist keine Einschränkung, sondern verlagert die ganze Arbeit nach außen. Ohne Scharniertoleranzen bleiben die Fugen schmal und gleichmäßig, und der rote Lack liegt auf dem harten Metallkörper tief und ruhig. Beim Anheben fällt zuerst das Gewicht auf, das Zinkdruckguss selbst in dieser Größe mitbringt. Mit gut zehn Zentimetern Länge steht das Coupé kompakt und fest im Regal. Unter einer Vitrinenleuchte zeigt sich, ob ein Rot warm oder flach wirkt.

Die offene Seitenpartie als Prüfstein

Das Coupé der Baureihe 123 hat keine B-Säule, bei abgesenkten Scheiben entsteht eine durchgehende Öffnung. Wie ein Modell diese Partie umsetzt, verrät viel: Sitzt die Verglasung bündig, sind Fensterrahmen und Dachkante sauber abgesetzt, und wirkt das Dach nicht zu schwer über der Seitenfläche? Ebenso lohnt der Blick auf die Räder, den Abstand zum Radlauf und die Chromteile an Kühlergrill und Stoßfängern. Wer das Modell neben eine Limousine derselben Baureihe stellt, sieht sofort, wie sich die Proportionen verändern: tiefer, gestreckter, mit der Silhouette eines Zweitürers.

Das C123 Coupé im Kontext der Baureihe 123

Eigene Proportion statt zweitüriger Limousine

Mercedes baute die Coupés der Baureihe 123 auf einem kürzeren Radstand als die Limousine, sie sind also eigenständig proportioniert und keine bloß gekürzten Viertürer. Die Seitenlinie läuft flacher aus, der Fahrgastraum wirkt gestreckter. Für Sammler ist das der Grund, warum ein C123 in der Limousinenreihe nicht untergeht: Er bildet eine eigene Station, wenn man die Baureihe vollständig zeigen möchte. Der 230 CE steht dabei für den Vierzylinder-Einspritzer, also für die zeitgemäße, gelassene Seite des Coupés und nicht für den Sportwagenanspruch.

Was Zinkdruckguss in 1:43 leisten kann

Im kleinen Maßstab zählt die Linienführung mehr als jede Einzelheit. Diecast bringt Maßhaltigkeit über Jahre, Lackoberflächen mit Tiefe und Gewicht; die Toleranzen sind etwas weiter als bei Resin, Kanten etwas weicher. Für ein Coupé dieser ruhigen Form ist das kein Nachteil, denn die Fläche trägt das Modell. Feine Details wie Scheibenwischer oder Zierleisten lassen sich in 1:43 nur andeuten. Wer hier die Detailtiefe eines 1:18-Modells erwartet, wird enttäuscht; wer saubere, ehrliche Proportion zu einem zugänglichen Preisniveau sucht, ist richtig.

Rot in der Vitrine der 1980er

Das rote Coupé setzt in einer Mercedes-Reihe der 1980er einen Farbakzent. Neben dunklen Limousinen wirkt es wie die Kür, neben Sportwagen der Marke wie der gediegene Gegenpol. Rot sollte man nicht zu dicht mit anderen Rottönen mischen, sonst verlieren die Nuancen ihre Wirkung. Staubfreie Aufstellung, seitliches Licht und etwas Abstand zur Rückwand lassen den Lack seine Tiefe zeigen. Gerade im kleinen Maßstab zählt die Reihe mehr als das Einzelstück: Drei, vier Modelle derselben Marke ergeben ein Bild, das ein einzelnes nicht erreicht. Wer die Baureihe 123 vollständig aufbauen will, findet im 230 CE die Coupé-Station.

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