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Der GT Spirit Jaguar XJ13 im Maßstab 1:18 bildet den nie im Rennen eingesetzten Le-Mans-Prototyp von 1966 als Resin-Modell nach. Die geschlossene Karosserie zeigt die extrem lange, flache Rennwagen-Silhouette klar. Ein besonderes Ausstellungsstück für Sammler von Jaguar-Rennsportgeschichte.
TL;DR: Der GT Spirit Jaguar XJ13 1:18 bildet den nie im Rennen eingesetzten Le-Mans-Prototyp von 1966 als Resin-Modell mit fester, geschlossener Karosserie ab. Die extrem lange, flache Rennwagenform steht im Fokus, bewegliche Teile fehlen. Ein besonderes Ausstellungsstück für Sammler von Jaguar-Rennsportgeschichte.
Der XJ13 sollte Jaguars Rückkehr nach Le Mans markieren, kam aber nie zum Renneinsatz, was ihn zu einer der bekanntesten „Was wäre wenn“-Geschichten der Marke macht. GT Spirit bildet diesen einzigartigen Prototyp als detailreiches Resin-Modell nach.
Resin-Präzision der XJ13-Rennwagenform
Resin wird gegossen statt gepresst, wodurch sich enge Fertigungstoleranzen ergeben, die sich an den extrem flachen, gestreckten Linien der XJ13-Karosserie zeigen. Die Karosserie ist als eine geschlossene Einheit gefertigt, Türen öffnen bei diesem Modell nicht, sodass die für einen Prototyp-Rennwagen typische, ungestörte Fließform als durchgehende Linie erhalten bleibt. Unter direktem Licht zeigt sich ein satter Lackauftrag, der die skulpturalen, aerodynamisch geformten Kotflügel und die extrem niedrige Frontpartie betont. Die geschwungene Heckform mit den charakteristischen ovalen Rückleuchten ist präzise nachgebildet.
Der XJ13 als besonderes Sammlerthema
Als Fahrzeug, das nie im Wettbewerb startete, ist der XJ13 für Sammler ein besonders reizvolles Sammlungsstück, das eine nie realisierte Rennsportvision greifbar macht. Neben Jaguars tatsächlichen Le-Mans-Siegern wie dem D-Type aufgestellt, zeigt dieses Modell einen alternativen Pfad der Markengeschichte. Die extrem gestreckte, flache Silhouette macht den XJ13 zu einem visuell auffälligen Solitär in jeder Sammlung besonderer und einzigartiger Fahrzeugformen.
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