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Ford Focus ST Mk2 Rot Minichamps 1:43

Neuzugang
Ford Focus ST Mk2 Rot Minichamps 1:43 400087301 Druckguss
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Minichamps zeigt den Ford Focus ST Mk2 im Maßstab 1:43 als Diecast-Modell in Rot, den Hot Hatch von 2008 mit dem markanten Fünfzylinder-Turbomotor, der auch bei Volvo zum Einsatz kam. Die Karosserie ist als versiegelter Zink-Druckguss ausgeführt, mit sauberen Spaltmaßen und kräftigem Rotlack. Als moderner Nachfolger der RS-Modelle aus der Escort-Ära zeigt dieses Modell, wie Ford seine Hot-Hatch-Tradition ins neue Jahrtausend übertrug.
Ford Focus ST Mk2 Rot Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
400087301
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ford Focus ST Mk2 Rot Minichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Minichamps' 1:43 Diecast-Modell des Ford Focus ST Mk2 zeigt den Hot Hatch von 2008 in Rot: eine versiegelte Karosserie mit sauberen Spaltmaßen, ST-spezifischen Anbauteilen und der Silhouette, hinter der sich der bei Sammlern beliebte Fünfzylinder-Turbomotor verbirgt, ein Triebwerk, das der Focus ST mit einigen Volvo-Modellen derselben Ära teilte.

Wo die klassischen RS-Escorts der 1970er-Jahre mit Vierzylindern und Heckantrieb für Furore sorgten, setzte der Focus ST Mk2 auf ein völlig anderes Rezept: Frontantrieb, ein turbogeladener Fünfzylinder aus dem Volvo-Regal, und ein charakteristischer, leicht rauer Sound, der das Auto sofort erkennbar machte. Minichamps bildet diese moderne Hot-Hatch-Generation im Maßstab 1:43 in kräftigem Rot ab.

Der Fünfzylinder-Turbo und die ST-Ausstattung

Der Fünfzylinder-Turbo als Markenzeichen

Der Focus ST der zweiten Generation, ab etwa 2008 mit überarbeiteter Front im Markt, setzte auf einen turbogeladenen 2,5-Liter-Fünfzylinder, ein Triebwerk, das aus derselben Motorenfamilie stammte, die auch Volvo in seinen sportlicheren Modellen verwendete. Der ungewöhnliche Fünfzylinder-Sound, rauer und charakteristischer als ein gewöhnlicher Vierzylinder-Turbo, wurde schnell zu einem Markenzeichen dieser Focus-Generation und machte das Auto auch akustisch von den einfacheren Ausstattungsvarianten unterscheidbar.

ST-Anbauteile im Maßstab 1:43

Optisch verrät sich der ST durch einen deutlich aggressiveren Frontstoßfänger mit größeren Lufteinlässen, seitliche Schweller und einen kompakten Dachkantenspoiler, Anbauteile, die Minichamps im Maßstab 1:43 als eigenständige, klar konturierte Formen herausarbeitet. Die serienmäßigen ST-Leichtmetallräder, größer und mit einem sportlicheren Speichenmuster als bei der Basisversion, sitzen exakt in den leicht ausgestellten Radhäusern. Für Sammler, die die britische Hot-Hatch-Tradition seit den RS-Escorts nachzeichnen, markiert der Focus ST einen wichtigen Wendepunkt: weg vom Heckantrieb, hin zu Frontantrieb und Turboaufladung.

Versiegelte Karosserie und ST-Applikationen im Detail

Fest verschlossene Karosserie und ST-Applikationen

Minichamps gießt den Focus ST als Zink-Druckguss mit fest verschlossener Karosserie, Türen und Heckklappe sind angegossen. Bei einem modernen Hot Hatch mit vielen kleinen Anbauteilen, Frontspoiler, Seitenschweller, Dachkantenspoiler, zahlt sich diese Bauweise aus: Alle Elemente sitzen fest und ohne die Spaltmaß-Unregelmäßigkeiten, die bewegliche Teile mit sich bringen würden. Der Rotlack liegt kräftig und gleichmäßig auf der Metalloberfläche, mit einer Sättigung, die die aggressive Formensprache des ST zusätzlich betont.

Cockpit, Embleme und Generationenvergleich

Die ST-typischen Doppelauspuffendrohre am Heck sind als separate, glänzende Details ausgeführt, klar getrennt von der matten Heckschürze. Durch die Frontscheibe ist ein sportlich gestaltetes Cockpit sichtbar, mit Sportsitzen und einem kleinen, griffigen Lenkrad. Die Ford-Embleme am Kühlergrill sind fein genug gedruckt, um auch bei genauem Hinsehen zu bestehen. Im Maßstab 1:43 lässt sich der Focus ST kompakt neben älteren Ford-Hot-Hatches wie dem Escort 1600 Sport präsentieren, ein direkter Vergleich zweier völlig unterschiedlicher technischer Epochen.

Moderne Fortsetzung einer Ford-Tradition

Neben dem Escort 1600 Sport oder den RS-Modellen der 1970er-Jahre zeigt der Focus ST, wie Ford seine Hot-Hatch-Tradition über Jahrzehnte weiterentwickelte, von Heckantrieb und Vierzylinder zu Frontantrieb und Fünfzylinder-Turbo. Minichamps positioniert dieses Modell preislich im mittleren Segment, solide verarbeitet, ohne den Aufwand einer limitierten Kleinserie. Für eine Sammlung, die Fords sportliche Kompaktwagen über die Jahrzehnte nachzeichnet, liefert der Focus ST den modernen Endpunkt einer Linie, die mit dem Escort begann, ein Erbe, das im Regal sichtbar bleibt.

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