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Ford Capri Turbo Group 5 Rot Minichamps 1:18

Ausverkauft
Ford Capri Turbo Group 5 Rot Minichamps 1:18 100798600 Druckguss
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Der Ford Capri Turbo Group 5 von 1979 zeigt die extremen Kotflügel der Silhouette-Rennklasse in Rot. Minichamps baut dieses Diecast-Modell im Maßstab 1:18 mit dem breiten Radstand und den Lufteinlässen, die diese Fahrzeuge von der Straßenversion unterscheiden. Ein klassisches Stück deutscher Tourenwagengeschichte für die Vitrine.
Ford Capri Turbo Group 5 Rot Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 142,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
100798600
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ford Capri Turbo Group 5 Rot Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps' 1:18 Diecast des Ford Capri Turbo Group 5 in Rot zeigt die verbreiterte Silhouette-Karosserie von 1979 mit den typischen Kotflügelverbreiterungen der DRM-Ära. Zinkdruckguss, kräftige Proportionen, ein Fixpunkt für Sammler deutscher Tourenwagengeschichte der späten Siebziger.

Kaum eine Karosserieform wirkt so kompromisslos wie die Group-5-Silhouette-Rennwagen der späten Siebziger, und der Ford Capri Turbo gehört zu ihren auffälligsten Vertretern.

Die Group-5-Silhouette-Formel und der Capri

Das Group-5-Reglement erlaubte den Herstellern, unter der bloßen Silhouette der Serienkarosserie fast beliebig breite, aerodynamisch optimierte Rennfahrzeuge zu bauen. Der Ford Capri profitierte davon massiv: Der Turbomotor saß in einem Chassis mit stark verbreiterten Kotflügeln, riesigen Lufteinlässen und einer Bodenfreiheit, die kaum noch an den Straßen-Capri erinnerte. Diese Fahrzeuge prägten die deutsche Rennszene der DRM-Ära und zählen bis heute zu den optisch radikalsten Tourenwagen überhaupt. Genau diese Extreme macht ein Modell im Maßstab 1:18 erst richtig erlebbar, weil die Proportionen in Groß deutlich eindrucksvoller wirken als jedes Foto.

Minichamps' Zinkdruckguss und die Detailtreue der Karosserie

Der Zinkdruckguss vermittelt beim Anheben sofort das Gewicht, das ein Modell dieser Größe braucht, um neben schwereren Sportwagenreplikas nicht leicht zu wirken. Die verbreiterten Kotflügel sind als eigenständige Karosserieelemente sauber abgesetzt, die Lackierung in Rot betont die kantigen Flächen der Silhouette-Bauweise, ohne sie durch zu viel Glanz zu glätten. Türen und Haube öffnen wie bei den meisten Diecast-Modellen dieser Klasse üblich, was den Blick auf die Cockpit- und Motorraumdetails erlaubt, die bei einem reinen Straßenmodell fehlen würden. Diese Kombination aus Gewicht, Kontur und Öffnungsfunktion macht den Unterschied zwischen einem Rennwagen-Modell und einer bloßen Formverkleinerung.

Ein Platz für deutsche Tourenwagengeschichte

In der Vitrine ergänzt der Capri Turbo eine Sammlung rund um die deutsche Tourenwagen- und Silhouette-Ära der späten Siebziger sinnvoll, gerade neben anderen Group-5-Fahrzeugen jener Jahre. Seine Breite und die aggressive Frontpartie setzen einen deutlichen visuellen Akzent gegenüber ruhigeren Straßenmodellen aus derselben Zeit. Wer diese Übergangsphase des Motorsports systematisch aufbaut, findet im Capri Turbo einen der markantesten Vertreter, und die rote Lackierung sorgt zusätzlich für Kontrast neben den oft dunkleren Rennfarben der Konkurrenz.

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