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Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18

Neuzugang
Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18 183758001 Druckguss
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Biante bildet den Ford Capri RS3100 im Maßstab 1:18 nach, mit dem Allan Moffat 1975 in der australischen Tourenwagenmeisterschaft als Startnummer 1 antrat. Der Zink-Druckguss besitzt öffnende Türen, Motorhaube und Kofferraum sowie die originale Renndekoration. Als Spezialist für australischen Motorsport ergänzt Biante die europäischen Capri-Varianten um ein eigenständiges Kapitel für Sammler, die Vielfalt in ihrer Tourenwagen-Sammlung suchen.
Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Biante
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
183758001
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18 im Detail

TL;DR: Biante bildet im Maßstab 1:18 den Ford Capri RS3100 nach, mit dem Allan Moffat 1975 in der australischen Tourenwagenmeisterschaft als Startnummer 1 antrat. Der Zink-Druckguss hat bewegliche Türen, Motorhaube und Kofferraum sowie die originale Renndekoration. Ein Blickwinkel auf den Capri RS3100 abseits der europäischen Rennstrecken.

Während Ford Köln den Capri RS3100 in Europa gegen BMW ins Rennen schickte, baute Ford Australia mit Allan Moffat eine eigene Erfolgsgeschichte des Modells auf der anderen Seite der Welt auf. Biante, ein auf australischen Motorsport spezialisierter Hersteller, widmet sich genau diesem Kapitel und ergänzt damit die europäischen RS3100-Varianten um eine Perspektive aus Down Under.

Biantes Ausführung des Moffat-Capri

Bewegliche Karosserie und Fertigungsqualität

Türen, Motorhaube und Kofferraum lassen sich öffnen und geben den Blick auf den nachgebildeten V6-Motor sowie den reduzierten Renninnenraum frei. Biante fertigt den Zink-Druckguss mit einem Gewicht, das dem europäischer Hersteller in dieser Preisklasse entspricht, ein verlässlicher Hinweis auf die verwendete Materialstärke. Die Scharniere halten geöffnete Teile in Position, ohne unkontrolliert zuzufallen. Die breiteren Kotflügel der Group-2-Homologation sind glatt in die Karosserielinie integriert, ohne sichtbaren Versatz zur Serienform darunter. Für Sammler, die europäische und australische Fertigungstraditionen vergleichen, bietet dieses Modell einen direkten Anhaltspunkt.

Startnummer 1 und die Lackierung im Detail

Startnummer 1 und das australische Sponsorendekor sind im Tampondruck aufgebracht, mit randscharfen Kanten statt der Unschärfe, die bei minderwertigen Nassschiebebildern auftreten kann. Die Lackierung folgt der dokumentierten Teamfarbgebung des Jahres 1975, mit klar getrennten Flächen zwischen Grundfarbe und Dekor. Felgen und Bremsscheiben dahinter sind eigenständig gestaltet statt grob angedeutet. Auch die Frontscheinwerfer-Abdeckungen, wie sie australische Tourenwagen jener Zeit oft trugen, sind als separates Detail erkennbar. Dieses Niveau an Verarbeitung macht den Unterschied zwischen einem reinen Spielzeugmodell und einem Sammlerstück aus.

Der Capri RS3100 in der australischen Tourenwagenmeisterschaft

Ford Australia und Allan Moffat

Ford Australia verfolgte in den Siebzigerjahren eine eigenständige Motorsport-Strategie, getrennt von den europäischen Werksaktivitäten, und machte den Capri zu einer lokalen Ikone der australischen Tourenwagenszene. Allan Moffat zählt zu den erfolgreichsten Fahrern dieser Ära und prägte mit seinen Ford-Einsätzen eine Rivalität mit Holden, die bis heute Teil der australischen Motorsport-Identität ist. Diese Verbindung aus Hersteller, Fahrer und Kontinent macht den Moffat-Capri zu einem eigenständigen Kapitel innerhalb der RS3100-Geschichte.

Die ATCC-Saison 1975

Die australische Tourenwagenmeisterschaft von 1975 unterschied sich in Reglement und Streckenlandschaft deutlich von der europäischen Szene, blieb aber ebenso wettbewerbsintensiv. Startnummer 1 kennzeichnete in vielen Serien den amtierenden Meister oder den Spitzenfahrer eines Teams, ein Status, der Moffats Position in der australischen Szene jener Jahre unterstreicht. Wer Capri-Modelle aus Europa bereits besitzt, findet in diesem australischen Pendant eine sinnvolle Erweiterung der Sammlung um eine andere Renntradition.

Ein globales Kapitel der Capri-Geschichte

Zusammen mit den europäischen RS3100-Ausführungen ergibt dieser Moffat-Capri eine Sammlung, die die weltweite Reichweite des Modells sichtbar macht, von Zandvoort über Hockenheim bis zur australischen Rennstrecke. Biante positioniert sich als Spezialist für australischen Motorsport und bringt damit eine Detailkenntnis in dieses Modell ein, die europäische Hersteller für dieses spezifische Rennkapitel selten liefern. Preislich bewegt sich das Modell im mittleren Segment, vergleichbar mit europäischen Pendants, bei ähnlicher Verarbeitungsqualität. Die Kombination aus Fahrer, Kontinent und Saison macht ihn zu einem eigenständigen Gesprächsthema in jeder Vitrine.

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