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Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 G. Larrousse / J. Rives Ford Deutschland Tour de France Automobile 1972 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 G. Larrousse / J. Rives Ford Deutschland Tour de France Automobile 1972 Minichamps 1:18 155728565
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Der Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 trägt die Ford-Deutschland-Livree der Tour de France Automobile 1972, gefahren von Larrousse und Rives. Minichamps setzt den Tourenwagen im Maßstab 1:18 mit Startnummer und Sponsordecals um, ein starkes Stück für Sammler der frühen europäischen Tourenwagen-Ära.
Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 G. Larrousse / J. Rives Ford Deutschland Tour de France Automobile 1972 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 180,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155728565
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 G. Larrousse / J. Rives Ford Deutschland Tour de France Automobile 1972 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps bildet den Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 der Tour de France Automobile 1972 als 1:18 Diecast-Modell nach. Das Ford-Deutschland-Werksfahrzeug mit Larrousse und Rives am Steuer dokumentiert die frühe Tourenwagen-Ära, in der der Capri zur ernstzunehmenden Rennmaschine für europäische Straßen- und Rundstreckenrallyes wurde.

Der Capri RS 2600 gehört zu den Fahrzeugen, die Fords europäische Motorsport-Ambitionen in den frühen Siebzigern greifbar machten, und dieses Modell hält eines seiner markanten Renneinsätze fest.

Diecast-Detailtreue für ein Werksfahrzeug

Die Tour de France Automobile verband Rundstreckenetappen mit Bergrennen und öffentlichen Straßenabschnitten, eine Formel, die Fahrzeuge mit robuster Grundkonstruktion verlangte, und der Capri Mk1 lieferte genau das. Minichamps bildet die kantige Fastback-Silhouette mit sauber gesetzten Radausschnitten und der für RS-2600-Werksfahrzeuge typischen Verbreiterung nach, während die weiße Grundlackierung mit den Ford-Deutschland-Streifen und der Startnummer 65 im Tampondruck präzise umgesetzt ist. Zinkdruckguss gibt dem kompakten Coupé ein spürbares Gewicht, passend zur robusten Anmutung des Originals, das in dieser Ära meist mit verstärkten Karosserieteilen und einem drehmomentstarken V6 an den Start ging. Für Sammler, die den Wandel des Capri von Alltagscoupé zu Motorsport-Werkzeug dokumentieren, liefert dieses Modell einen präzisen Meilenstein.

Der Capri Mk1 in der europäischen Motorsport-Frühzeit

Der Capri war als europäisches Pony-Car-Pendant konzipiert, erschwinglich, kompakt und mit reichlich Motorraum für stärkere Aggregate, Eigenschaften, die Ford-Werksteams für den Renneinsatz zunutze machten. Larrousse und Rives, beide erfahrene Wettbewerbsfahrer, setzten den RS 2600 bei der anspruchsvollen Tour de France Automobile 1972 ein, einem Rennformat, das technische Zuverlässigkeit über mehrere Tage hinweg genauso forderte wie reine Geschwindigkeit. Für eine Vitrine mit Schwerpunkt auf europäischer Tourenwagen-Geschichte der Siebzigerjahre ergänzt dieser Capri klassische Rivalen wie den frühen BMW oder Alfa Romeo GTA sinnvoll, ein Trio, das die Vielfalt der damaligen Formel deutlich macht.

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