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Ferrari 348 TB Rot Mira 1:18

Ferrari 348 TB Rot Mira 1:18 6101 Druckguss
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Miras 1:18 Diecast-Modellauto reproduziert den Ferrari 348 TB von 1992 in Rot, das geschlossene Coupé zwischen dem älteren 328 und dem späteren 355. Ein Einstiegsmodell des spanischen Herstellers für Sammler mit Fokus auf klassische Ferrari-V8-Modelle.
Ferrari 348 TB Rot Mira 1:18
Aktueller Preis: 75,00 €
Letztes Stück
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Mira
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
6101
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Ferrari 348 TB Rot Mira 1:18 im Detail

TL;DR: Miras 1:18 Diecast-Modell zeigt den Ferrari 348 TB von 1992 in Rot, das keilförmige Coupé zwischen dem älteren 328 und dem späteren 355 in Ferraris V8-Chronologie. Ein zugängliches Einstiegsmodell für Sammler, die diese Übergangsgeneration in der Vitrine ergänzen wollen.

Der 348 markierte einen deutlichen Design-Schnitt gegenüber dem runderen 328, mit geraderen Linien und den charakteristischen Kiemen an den Seitenflanken.

Miras Einstiegsversion des 348

Der Diecast-Körper gibt dem Modell ein solides Gewicht, während die roten Karosserieflächen die kantigeren, im Vergleich zum 328 deutlich geraderen Linien des Originals nachzeichnen. Die für den 348 typischen horizontalen Kiemen an Front- und Heckpartie sind als eigenständige Reliefdetails erkennbar, auch wenn die Verarbeitungstiefe im Einstiegssegment naturgemäß hinter teureren Resin-Ausführungen zurückbleibt. Die Proportionen des quer eingebauten V8, unter der geschlitzten Motorabdeckung angedeutet, folgen der für diese Ferrari-Generation typischen Formensprache. Wer den 348 neben einem älteren 308 oder 328 aufstellt, sieht deutlich, wie sich Ferraris Designsprache innerhalb weniger Jahre verschärfte.

Der 348 zwischen 328 und 355

Innerhalb Ferraris V8-Reihe markiert der 348 eine kurze, oft weniger gewürdigte Übergangsgeneration, die zwischen dem runden, gutmütigen 328 und dem technisch ausgereiften 355 steht. Diese Zwischenposition macht ihn für Sammler interessant, die eine vollständige V8-Chronologie der Marke aufbauen wollen, ohne die höheren Preise, die spätere oder frühere Modelle oft erzielen.

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