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Ferrari 250 GTO #96 Rot 1962 Bburago 1:18

Ausverkauft
Ferrari 250 GTO #96 Rot 1962 Bburago 1:18 3011-N1 Druckguss
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Bburagos 1:18 Diecast-Modell des Ferrari 250 GTO bringt den dreifachen Le-Mans-Klassensieger von 1962 in Rot mit Startnummer 96 in die Vitrine. Öffnende Türen und Motorhaube zeigen das Zinkdruckguss-Chassis im Detail, ein zugänglicher Einstieg in die GTO-Sammlung.
Ferrari 250 GTO #96 Rot 1962 Bburago 1:18
Aktueller Preis: 56,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3011-N1
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Wenn und Aber
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Modellauto Ferrari 250 GTO #96 Rot 1962 Bburago 1:18 im Detail

TL;DR: Bburagos 1:18 Diecast-Ferrari 250 GTO zeigt den 1962er Klassiker in Rot mit Startnummer 96. Die Zinkdruckguss-Karosserie öffnet an Türen und Motorhaube, das Modell misst rund 25 cm und bildet einen erreichbaren Einstieg in eine Sammlung rund um Ferraris wertvollsten Rennwagen.

Nur 36 Exemplare des 250 GTO wurden je gebaut, und drei aufeinanderfolgende Le-Mans-Klassensiege machten ihn zum Maßstab seiner Ära. Bburago bringt diese Geschichte in eine Preisklasse, die viele Sammler tatsächlich erreichen.

Bburagos Zinkdruckguss-Ausführung des 250 GTO

Das Gewicht in der Hand verrät sofort die Zinkdruckguss-Bauweise: solide, spürbar schwerer als jedes Kunststoffmodell derselben Größe. Türen und Motorhaube lassen sich öffnen und geben den Blick auf ein vereinfachtes Innenleben frei, typisch für die Massenfertigung dieser Preisklasse. Die Karosserielinien folgen erkennbar Scagliettis Formensprache, wenn auch mit breiteren Spaltmaßen, als sie eine handgefertigte Resin-Ausführung böte. Genau dieser Kompromiss macht den Unterschied zwischen Bburago und deutlich teureren Resin-Repliken aus: weniger Präzision an den Kanten, dafür beweglicher Zugang zum Modell und ein Preis, der Einstiegssammler nicht abschreckt. Die rote Lackierung mit Startnummer 96 wirkt unter direktem Licht sauber aufgetragen, ohne die Lacktiefe, die man bei limitierten Editionen findet. Wer den 250 GTO zum ersten Mal in die Vitrine stellen möchte, bekommt hier die Silhouette und die Proportionen, ohne die Investition einer Resin-Rarität.

Der 250 GTO als Rennlegende der frühen 1960er

Der GTO entstand aus dem 250er-Programm als reiner Rennwagen für die GT-Klasse, mit einem Colombo-V12 und einer von Bizzarrini verfeinerten Aerodynamik. Zwischen 1962 und 1964 gewann er seine Klasse dreimal in Le Mans und dominierte GT-Meisterschaften über mehrere Saisons. Diese Erfolgsserie, gepaart mit der extremen Seltenheit, erklärt, warum Originale heute zu den teuersten Automobilen überhaupt zählen und warum jede maßstabsgetreue Reproduktion, ob Diecast oder Resin, auf reges Sammlerinteresse trifft. In einer Vitrine neben anderen Ferrari-GT-Modellen der 1960er markiert dieser Bburago den Startpunkt einer Chronologie, die sich später mit hochwertigeren Repliken fortsetzen lässt.

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