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DeSoto Fireflite Sedan Hellgrün & Creme KK-Scale 1:18

DeSoto Fireflite Sedan Hellgrün & Creme KK-Scale 1:18
Aktueller Preis: 85,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
DeSoto
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
KKDC181543
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto DeSoto Fireflite Sedan Hellgrün & Creme KK-Scale 1:18 im Detail

TL;DR: KK-Scale reproduziert den DeSoto Fireflite von 1955 im Maßstab 1:18 aus Diecast-Zink in Hellgrün und Creme, mit fest verschlossener Karosserie. Die zweifarbige Lackierung und die charakteristischen Heckflossen des „Forward Look" machen diese Limousine zu einem typischen Vertreter der amerikanischen Chrom-Ära der 1950er-Jahre.

1955 markierte für Chryslers DeSoto-Marke den Beginn des „Forward Look": Designchef Virgil Exner verpasste der gesamten Modellpalette niedrigere Silhouetten, erste Heckflossenansätze und zweifarbige Lackschemata, die bis dahin bei DeSoto unbekannt waren. Der Fireflite stand als Topmodell an der Spitze dieser Neuausrichtung und markierte einen der auffälligsten Stilwechsel der amerikanischen Automobilgeschichte.

Der Fireflite und Virgil Exners „Forward Look"

Hemi-V8 und die Topposition im DeSoto-Programm

DeSoto positionierte sich innerhalb der Chrysler Corporation zwischen den günstigeren Plymouth-Modellen und der Luxusmarke Chrysler selbst, und der Fireflite bildete 1955 die oberste Ausstattungslinie über dem einfacheren Firedome. Angetrieben wurde er von einem eigenen Hemi-V8-Motor, der DeSoto zu dieser Zeit eine Leistungsreputation einbrachte, die seine Position als Chryslers sportlicherer Markenauftritt unterstrich und ihn von den eher komfortorientierten Konzernschwestern abhob. Die Marke DeSoto existierte von 1928 bis 1961, und 1955 zählt zu den Jahren, in denen sie sich am deutlichsten von ihren Konzernschwestern abhob, bevor der spätere Niedergang der Marke in den frühen 1960er-Jahren einsetzte.

Heckflossen und zweifarbige Lackschemata als Stilmittel

Der „Forward Look" brachte erste, noch zurückhaltende Heckflossenansätze, eine gewölbte Panoramascheibe und vor allem die zweifarbige Lackierung, die binnen weniger Jahre zum Industriestandard der amerikanischen Automobilbranche wurde und von nahezu allen Herstellern aufgegriffen wurde. Hellgrün kombiniert mit Creme war eine der beliebtesten Farbkombinationen dieser Phase und zeigt die Leichtigkeit, mit der Exners Designteam Flächen gegeneinander absetzte, ohne die Proportionen der Karosserie zu zerreißen. Dieses Gespür für ausgewogene Flächenaufteilung unterschied Exners Arbeit von vielen gleichzeitigen Entwürfen, die es mit Chrom und Farbkontrasten oft übertrieben.

KK-Scales geschlossene Karosserie in Hellgrün und Creme

Zink-Druckguss und die Proportionen der 1950er-Limousine

Der Zink-Druckguss bringt das Gewicht mit, das eine Limousine dieser Größenklasse in der Vitrine braucht, und hält die breite, flache Fronthaube ohne sichtbaren Verzug in Form. Die Karosserie ist geschlossen gefertigt, wodurch die weiche, geschwungene Dachlinie und die lange Gürtellinie als durchgehende Flächen ohne unterbrechende Spaltmaße erscheinen, wie es diese runde Designsprache der 1950er-Jahre verlangt. Gerade bei einer Karosserie mit so vielen gewölbten Flächen zahlt sich eine fest verschlossene Bauweise optisch besonders aus.

Farbtrennung und Chromdetails am Original orientiert

Die Trennlinie zwischen Hellgrün und Creme verläuft sauber entlang der originalen Zierleiste, ein Detail, an dem sich die Sorgfalt der Lackierung bei einer zweifarbigen Karosserie besonders gut ablesen lässt, da jede Abweichung sofort ins Auge fällt. Kühlergrill, Stoßfänger und Zierleisten sind in glänzendem Chrom abgesetzt, und die Radkappen greifen die für DeSoto typische, großflächige Chromoptik der Fireflite-Baureihe auf, die in dieser Preisklasse selten in vergleichbarer Deutlichkeit umgesetzt wird.

Platz in einer Sammlung amerikanischer Chrom-Klassiker

Im Maßstab 1:18 füllt der Fireflite mit seiner breiten, langen Karosserie ein eigenes Fach in der Vitrine und wirkt am stärksten neben anderen US-Limousinen derselben Dekade. Als Vertreter einer Marke, die es nach 1961 nicht mehr gab, markiert er zugleich ein Kapitel der amerikanischen Automobilgeschichte, das in vielen Sammlungen unterrepräsentiert bleibt. Die geschlossene Bauweise hält den Einstieg preislich zugänglich, ohne bei Farbtrennung und Chromdetails sichtbare Kompromisse zu verlangen, und macht diesen Fireflite zu einem lohnenden Baustein für jede Sammlung der amerikanischen 1950er-Jahre.

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