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Bugatti EB110 Silber Bburago 1:18

Ausverkauft
Bugatti EB110 Silber Bburago 1:18 3035-S Druckguss
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Bburagos 1:18 Diecast-Modellauto reproduziert den Bugatti EB110 in Silber, den Supersportwagen, mit dem Bugatti 1991 nach jahrzehntelanger Pause zurückkehrte. Zugängliches Einstiegsmodell für Sammler, die Wert auf die Keilform und den Allrad-Antriebsstrang der frühen Neunziger legen.
Bugatti EB110 Silber Bburago 1:18
Aktueller Preis: 48,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Bugatti
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3035-S
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Wenn und Aber
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Modellauto Bugatti EB110 Silber Bburago 1:18 im Detail

TL;DR: Bburagos 1:18 Diecast-Modell zeigt den Bugatti EB110 in Silber, den Supersportwagen aus Bugattis Neustart von 1991. Zinkdruckguss mit Öffnungsdetails bringt die markante Keilform ins Regal, zu einem Preis, der den Zugang zu diesem seltenen Marken-Kapitel ohne Investitionsdruck erlaubt.

Der EB110 markierte 1991 Bugattis Rückkehr nach jahrzehntelanger Pause, gebaut von einer neuen italienischen Fertigung statt aus Molsheim. Bburago hält dieses kurze, aber bedeutende Kapitel im Maßstab 1:18 fest.

Bburagos Druckguss-Interpretation des EB110

Der Zinkdruckguss gibt dem Modell ein solides Gewicht, das die massive Bauweise des Originals andeutet, auch wenn die Details im Einstiegssegment vereinfacht bleiben. Türen und Motorhaube öffnen auf einfachen Scharnieren, wie es bei Bburagos 1:18-Programm üblich ist, während die Karosseriekanten weniger scharf ausfallen als bei teureren Resin-Nachbildungen. Der silberne Lack liegt gleichmäßig, ohne die Lacktiefe hochpreisiger Ausführungen zu erreichen, trifft die Keilform des Originals aber klar erkennbar. Für ein Fahrzeug mit derart kurzer Produktionsgeschichte ist ein zugängliches Modell oft der einzige praktikable Weg, den EB110 überhaupt in die eigene Vitrine zu holen, da Originale extrem selten und teuer sind.

Der EB110 als Bugattis Wiedergeburt

Mit Allradantrieb, Carbon-Monocoque und einem Zwölfzylinder mit vier Turboladern setzte der EB110 technisch neue Maßstäbe für die Marke und positionierte sich gegen die Supersportwagen seiner Zeit. Die Fertigung endete jedoch bereits Mitte der Neunziger, bevor Bugatti erneut in eine Pause fiel, aus der die Marke erst mit dem Veyron zurückkehren sollte. Diese Kürze macht den EB110 zu einem Nischenkapitel der Bugatti-Geschichte, das in Sammlerkreisen dennoch hohes Interesse genießt, gerade weil es so selten thematisiert wird.

In einer Sammlung mit Fokus auf Supersportwagen der frühen Neunziger liefert dieses Modell einen preislich zugänglichen Ausgangspunkt, von dem aus sich später mit detailreicheren Ausführungen weiterbauen lässt.

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