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BMW 850i E31 Koenig Special Rot GT Spirit 1:18

Ausverkauft
BMW 850i E31 Koenig Special Rot GT Spirit 1:18 GT250 Resin
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GT Spirit reproduziert den BMW 850i E31 in der radikalen Koenig-Special-Version, Resin-Modell in Rot mit geschlossener Karosserie, Maßstab 1:18. Dieses Exemplar ist ein gebrauchtes Modell, der Karton zeigt Lagerspuren. Ein Tuning-Kapitel der deutschen Achtziger-und-Neunziger-Ära für die Vitrine.
BMW 850i E31 Koenig Special Rot GT Spirit 1:18
Aktueller Preis: 332,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
GT Spirit
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
GT250
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Wenn und Aber
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Modellauto BMW 850i E31 Koenig Special Rot GT Spirit 1:18 im Detail

TL;DR: GT Spirits BMW 850i Koenig Special in Rot, Maßstab 1:18, Baujahr 1991, Resin-Guss als geschlossene Karosserie ohne bewegliche Teile. Gebrauchtes Modell, Karton mit Lagerspuren. Die radikale Breitbau-Version des E31 aus der deutschen Tuning-Szene der Neunziger.

Koenig Specialty Cars gehörte in den Achtzigern und Neunzigern zu den kompromisslosesten Tuning-Häusern Deutschlands, und die 850i-Version zeigt genau diesen Ansatz: breitere Kotflügel, aggressivere Schürzen, ein völlig eigenständiger Auftritt gegenüber dem BMW-Werksmodell.

Resin-Guss für eine kompromisslose Karosserie

Ein Umbau mit derart ausgestellten Radläufen profitiert vom Resin-Verfahren, weil sich die scharfen Übergänge zwischen Kotflügelverbreiterung und Originalblech präziser abbilden lassen als im Druckguss. Die Karosserie ist als geschlossenes Ganzstück gefertigt, sodass die komplette Detailarbeit auf der Außenhaut liegt: durchgehende, saubere Spaltlinien, eine rote Lackierung mit sichtbarer Tiefe unter direktem Licht und Radläufe, die deutlich über die Serienlinie des E31 hinausragen. Gerade bei einem Tuning-Fahrzeug mit derart markanten Proportionsänderungen zahlt sich die Präzision eines Resin-Gusses aus, weil jede Unregelmäßigkeit an den Übergängen sofort auffallen würde. Als gebrauchtes Modell zeigt dieses Exemplar leichte Gebrauchsspuren, der Außenkarton weist Lagerspuren auf, das Fahrzeug selbst ist davon unberührt.

Koenig Specials als Kapitel der deutschen Tuning-Geschichte

Während viele Sammlermodelle Werksfahrzeuge zeigen, dokumentiert dieses Stück eine Nebenlinie der Automobilgeschichte, die im Modellautohandel seltener vorkommt: das kompromisslose Tuning-Handwerk deutscher Werkstätten der Achtziger und Neunziger. Für Sammler, die neben BMW-Werksmodellen auch die radikaleren Ableger der Marke zeigen wollen, schließt der Koenig 850i eine Lücke, die reguläre E31-Modelle nicht füllen. Die geschlossene Karosserie unterstreicht dabei den bewussten Bruch mit BMWs zurückhaltender Designsprache jener Zeit. Neben anderen deutschen Tuning-Umbauten in der Vitrine platziert, zeigt dieses Modell eine Seite der GT-Kultur, die für viele Sammler gerade wegen ihrer Seltenheit im Modellauto-Regal besonders reizvoll ist.

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